卡罗拉轻松完成40%偏置碰撞测试，但是有两个问题不得不提

2021年10月10日，一汽丰田卡罗拉(图片|配置|询价)在中国汽车技术研究中心有限公司的试验场内，按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》，成功完成了40%正面偏置碰撞试验。

碰撞条件为40%正面偏置碰撞，碰撞速度为64km/h。

根据现场报道，卡罗拉成绩还算不错。碰撞后车头溃缩明显，前杠、水箱、引擎盖、前挡风玻璃受损吸能，支撑车体结构的A柱完好，没有出现严重变形；前后车门可以正常打开；气囊正常弹开；假人坐姿比较正常，没有出现明显位移。

表面观察，卡罗拉的成绩很不错，预计可以顺利通过碰撞测试。当然，更具体的成绩需要等到10月15日官方正式公布。

但是，能够因此印证卡罗拉的安全性吗？

似乎是不够的。

首先一点，是因为C-NCAP的碰撞标准非常低。在过往历史上，在C-NCAP碰撞的车型，绝大多数都可以轻松过关，大部分可以获得五星级评价，所以获得了五星批发部的美誉，所以在C-NCAP碰撞中轻松过关和获得五星评价并不令人意外，不能过关或者不能获得五星评价才令人意外。如果卡罗拉在中保研的碰撞测试中轻松过关，才真正证明卡罗拉的安全性。

第二点，卡罗拉的C-NCAP碰撞测试采用了2018版的旧标准，包括同期进行的侧面碰撞，都是2018年的老版标准。相比2021年的全新碰撞标准，2018年的标准宽松很多。比如侧面碰撞，老标准是面碰，新标准直接就是柱碰，两者难度完全不再一个等级。

所以，即便卡罗拉在中汽研C-NCAP 2018年版的碰撞测试中轻松过关，甚至获得5星评价也证明不了什么，我们等着2021年版的碰撞测试，或者中保研的碰撞测试。

期待卡罗拉的优秀成绩。