帅，就完了-详细测评奔达灰石300

不得不说，我们必须要赞一下奔达。

之前看过我摩托车品牌故事的朋友一定了解，为什么名不见经传的浙江长岭奔健能够在近年来一跃成为国内摩托车品牌中杀出的一匹黑马。

一位年轻的、爱车的、懂车的老板，凭借着敏锐的市场嗅觉，每一个产品的推出都直击市场痛点。

虽然产品本身，产能，售后以及后市场也许还存在着这样那样的问题。

但，别人始终在进步，并且从产销量上看热门产品仍然是一个供不应求的状态。

你我嘴上功夫没意义，经销商和厂家都能赚到钱，这样才能形成一个可持续发展的路子。只有进入良性循环，品牌才有机会做大做强。

当然，我无意为奔达目前的产品质量发表任何意见。我还是那句话：一分钱一分货的道理，放之四海而皆准。

并不是说花钱越多就应该越尊贵，但是钱没花到位，尊贵的几率就会相对小一点。

各位觉得呢？花2万4，就想得到接近4万的用户体验，普世的观点来说，这么好的事轮到你的几率大吗？

行了，这个话题说起来就没个完。还是那句话：理性分析，客观评价。

说车了。

今天带来的测评是金吉拉的兄弟车型-灰石300。

金吉拉可真的是火啊。

一个外观、一个座高、一个双缸，国内爆款车型必备的三要点金吉拉全部都占齐了，能不火吗？

不过，还是那样，我不喜欢对比，因为我认为这两台车的目标人群完全就不同。金吉拉偏年轻偏运动，而灰石偏成熟偏稳重。

定位

老规矩，先说定位。

摩托车发展到现在这个时代，任何一个产品绝不可能十全十美横扫千军，强如金吉拉也一定有它的瓶颈。

那就是主力用户过于年轻化。比如我这么个奔四的大老爷们，我是真心下不了决心买金吉拉这么一台看上去如此年轻的车的。

为了适应市场需求，笼络更多各种年龄层的车友，奔达就在金吉拉的基础上推出了它的兄长车型-灰石。

在我看来，这车才是一个巡航车应该有的样子。

网上视频和精美图片不少，外观如何各位都有自己的看法，还是那句话，如果感兴趣请各位亲自来店里近距离感受。

那么定位就来了，在我看来这就是一台主场位于城市中，能够骑出范儿的一台通路车。别指望它有多么好的操控性和实用性，帅就完了。

静态表现

先还是放一段整车怠速时外观细节、声浪及振动的视频吧。

都知道我比较处女座，这种问题我个人有点难以接受。

制动表现

前刹表现我个人是不满意的。

具体表现是，前刹的前段刹车力度不够，制动信心不足。想要大力刹车两指是比较困难的，需要三指或者四指才能有较大的刹车力度。

从这一点来说，我个人还是比较习惯欧洲车的刹车手感和力道。毕竟平时我个人是比较习惯两指时刻搭在前刹上的，这紧急情况我需要大力制动还要伸出四指去够，总觉得怪怪的。

前悬架比较硬朗，重刹的情况下点头现象不明显。

ABS

既然说到刹车了，也要提一下ABS。这套ABS系统来自博世。

特别要强调，因为这套轮胎、刹车、车架确实能给我的信心不是很足，所以我并没有很极限地去重刹，甚至我都没有试滑动离合高速降档的表现。

只能说下后刹，ABS出现时机还是比较正常，跳动感也不算很激烈的那种，就是一贯的博世风。

避震器表现

前后避震好像都是渝安的。前避震比较硬，后避震更是硬得发指，过一个很小减速带，颠得可以说差点让我屁股离座。

我不是很理解这是一个什么情况，如果奔达是想让金吉拉运动，灰石舒适（实际上本来也应该这样）那么灰石的减震就应该是一种日式软调性。

城市通勤那么硬的避震是一个什么意思？难道是考虑到后座带人可能负载会很大？那这种情况后座不会更难受吗？

整车的减震个人感觉基本全部交给了后轮胎和舒适的座垫了。

总之一句话，软硬那是你调校的取向，本无对错；但是调校偏离了产品定位，那就是你的问题了。

挡泥效果

巨大的问题。前后挡泥板完全没有任何作用，整车那是一个全方位无死角的甩泥。

说到这里我又忍不住想说了，某些测评照着公关稿念，合着伙欺骗消费者，我不管你有意还是无意，你这不是自己砸自己台子吗？

什么叫前后挡泥都比金吉拉有了巨大提升？各位可以百度一下有多少人说过这种话？请问说这种话的测评人或者所谓专业媒体你们的良心呢？

事实说话。

今天成都天气很好，路上除了洒水车故意制造部分路面的湿滑和肮脏以外，没有大型水坑，咱也不会没事跑去压水坑。

结果就是，前大灯几乎被泥甩满，前护杠，骑士从膝盖到小腿全是污泥；车子牌照被甩得都可以被交警说故意遮挡号牌了，后挡泥板全是污泥，后座甩的泥各位自己看，骑士后背的泥一直甩到头盔脑后。

我个人不是很理解这是一个什么情况。甩泥很正常，挡车不甩泥的情况很少见，但是外观看似不甩泥，实则甩成这个造型的，更少见。

总结

优点：

1.这是一台设计感很强，原创度很高，远观很漂亮的车，看到它我甚至能够想起印第安侦察兵。

2.全车做工用料还是比较实在。

3.滑动离合让换挡手感变轻了。

4.骑起来比看起来要灵活。

5.原汁原味的美式巡航车。皮带传动，整体骑行三角相对比较舒展。

需要提升之处：

1.做工的细节之处仍需提升。随便举几个例子，油箱上面撞色装饰板的接缝上下大小不一致；边盖左右的接缝大小不一致；发动机缸体外观仍有毛刺之处。

3.刹车整体表现比较一般。全力制动需要四指捏，但是捏死制动力还是略显不足。

4.离合器和刹车牛角角度不可调。手小的骑士够不到。

5.轮胎抓地力较差，但极限比较高，车辆右侧容易磨脚踏，左侧容易磨侧踢，比较危险。

6.换挡杆是松的。即使是个体问题我本人依然不满意。

7.车架在低档位急加速以及换挡之后急加速时容易出现不稳定的晃动。

8.全方位无死角的疯狂甩泥，大差评。

9.后避震过硬。即使考虑带人的情况依然是过硬，都不说减速带了，路面信息基本你可以非常清晰的感觉出来。

10.右侧排气前段极其容易不小心烫到腿。

购买建议

首先我个人并不是十分推荐纯新手车友直接上这台车的。这台车动力比较温柔，底座高，换挡感觉也比较好，整车完成度比较高这些可能都是它的优点，很多人就把这些作为推荐新手的理由了。

但是，制动力不足，避震器设定过硬，双手牛角角度过大且不可调，过弯极限一般，轮胎干地湿地抓地力一般等问题都是我不推荐的理由。

另外还有一个看不见的理由，我不确定之前金吉拉出现的那么多硬件和售后服务层面上的问题是否还会在这台车上再见。

我并不想让新手有：“啊？就这样啊？”的想法。

当然，如果有心理预期、认修，之前骑过其他国产车，对现阶段国产车整体水平有一个大概认识，同时真心喜欢这个纯正美式巡航造型，不改装手把的情况下上下班在没有洒水车的地方帅气通勤，那买这台车是完全没有问题的。

毕竟，22880的价格，能买一台V2这么漂亮的车也是非常不错的。