上汽大众ID.3配置解读，欧洲新能源车销量第一，实力表现如何

ID.3是大众为应对全球车市新能源浪潮推出的两厢电动车，基于大众MEB平台打造，于2021年7月率先在欧洲上市，凭借科技装备，后置电机布局，后悬多连杆独立悬挂，前后配重比50：50以及神似高尔夫的车身等优势，让其在欧洲市场连续多月取得电动车领域的销冠，而是否引入国内一直是大家讨论的热点，终于，在2021年8月29日成都车展上，上汽大众带来了ID.3的首秀，并很快在2021年10月22日开售，下面就让笔者从配置解读的角度来解析下上汽大众ID.3(图片|配置|询价)，看看欧洲销冠的ID.3实力表现如何。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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车型配置方面

当前上汽大众ID.3一共有三款车型在售，分别是Pure纯净版，售价15.99万，极智版Pro，售价17.39万，1st Edition ID.初见版，售价17.39万。

外观颜色方面

上汽大众ID.3外观颜色有5种，分别是晶质白，离子灰，极光绿，赛博黄，超导红，个人觉得晶质白，极光绿好看。

灯光配置方面

全系使用LED大灯，标配LED日间行车灯，自动大灯，大灯高度可调，大灯延时关闭功能，全系不带前雾灯，其中极智版和初见版是矩阵式LED大灯，带自适应远近光，转向辅助灯，前大灯带雨雾模式，这个雨雾模式是通过增加LED灯组的亮度和调整照射角度以及照射范围来增强雾天照明效果。

纯净版车内配备单色氛围灯，极智版和初见版配备了30色氛围灯，夜晚点亮的氛围灯可以增加车厢的温馨感，好评。

此外全系配备ID Light互动光语系统，位于中控台前方有一条贯穿式灯带，在遇到不同路况和及不同语音交互场景时会呈现不同的灯光效果，比如在导航指示转弯，变道等场景时，灯光会呈现蓝色；在遇到危险或者车辆低电量场景时，灯光则会呈现红色，让驾驶员及时知道有紧急情况发生，同时在不同的语音交互场景时也会出现不同的灯带闪烁效果，非常有科技感。

车身外观方面

纯净版侧标是Pure，极智版侧标是Pro，初见版侧标是1st，另外初见版带皎月金星皮肤包，外观带车窗古铜色饰条和古铜色轮圈，极智版没有但可选装，纯净版没有也不可选装。

纯净版没有天窗（可选装），极智版和初见版带不可开启的全景天窗。

此处只放带全景天窗的图，没有天窗的图未找到

车轮制动方面

纯净版使用韩泰215/55R18 Ventus S1 evo3 EV轮胎，没有自修补功能。

极智版和初见版使用韩泰215/45R20 98T Ventus S1 evo3 EV轮胎，带自修补功能。

轮毂方面，纯净版使用18英寸炫影急风轮轮毂，极智版使用20英寸幻影风火轮轮毂（不带古铜色，可选装古铜色），初见版使用20英寸幻影风火轮轮毂（带古铜色）。

刹车盘方面，前刹车系统使用通风盘式刹车盘，后刹车系统使用鼓刹，关于大众ID系列后轮使用鼓刹的原因，大众之前做过解释，即ID系列配备能量回收系统可以辅助减速，且电动车大部分用前刹，使用刹车的次数少于燃油车，盘式刹车的优点在不同场景下都能有较好的制动性，而鼓刹的缺点是散热性差且制动效果一般，但是配合能量回收系统之后，就没有这个问题了，而且鼓刹有外壳保护，抗腐蚀性强且鼓刹保养成本低，车辆全生命周期内基本都不用更换，大众考虑到后期的维保成本以及中国人开车习惯才选择使用鼓刹。

全系车型使用电子手刹，全系没有备胎。

内部配置方面

内饰颜色，极智版可选皓白烁金，极光绿动，幻夜黑骑，暗红魅影共4种颜色，纯净版可选极光绿动，幻夜黑骑，暗红魅影，初见版只能选皓白烁金。

纯净版方向盘材质为塑料，手感一般，极智版和初见版方向盘材质为真皮，手感好。全系配备多功能方向盘，带手动调节，可以前后，上下调节，极智版和初见版配备方向盘加热功能，纯净版没有但可以选装。

全系配备5.3英寸彩色全液晶仪表。

座椅配置方面

全系标配皮织混搭座椅。

其中极智版和初见版主驾座椅支持电动调节，副驾是手动调节，前排座椅支持前后，高低和靠背角度调节，还支持腰部调节，头枕支持局部调节。

纯净版主驾和副驾座椅都是手动调节，前排座椅支持前后，高低和靠背角度调节且头枕支持局部调节，没有腰部调节。

纯净版前排座椅没有座椅加热功能，极智版和初见版的前排座椅带加热功能。

后排座椅全系支持头枕局部调节，纯净版没有后排中央扶手和杯架，极智版和初见版后排有中央扶手和杯架。

全系后排座椅支持40:60放倒。

空调配置方面

全系标配双区自动恒温空调，带车载净化器和PM2.5过滤，但没有负离子发生器。

全系后排都没有空调出风口。

智联互联方面

全系配备10英寸中控大屏，带智慧车联系统4.0，含GPS导航和道路救援服务。全系标配蓝牙音乐和蓝牙电话功能，全系标配Carplay，Carlife，原厂原机手机互联映射功能，支持有线和无线连接，标配车联网，但是没有OTA升级功能，标配语音识别控制系统（可控制多媒体系统，导航，电话和空调）和WIFI热点功能。

影音娱乐方面

全系前排配备2个Type-C接口，后排配备2个Type-C接口。

全系带5个扬声器，音响没有品牌，OEM代工。

辅助操控方面

全系配备前倒车雷达，后倒车雷达。

极智版和初见版带倒车影像，纯净版没有，全系配备全速自适应巡航，标配上坡辅助和自动驻车Autohold功能，全系配备制动能量回收系统，全系配备低速行车警示音。

全系驾驶模式支持ECO经济，Sport运动和标准舒适模式以及个性化模式。

极智版还带Travel Assist驾驶辅助系统（含交通拥堵辅助系统，方向盘离手检测等）。

舒适防盗方面

全系标配无钥匙进入和无钥匙启动功能。

全系标配远程启动功能，这个功能需要提前下载“上汽大众”App，然后注册账号，上传车主身份证和购车发票，绑定车主和车辆信息，审核通过后就可以通过手机远程启动车辆，包括远程控制空调，查看车辆状态等。

纯净版后备厢多了1个12V电源接口，极智版和初见版没有。

初见版配备HUD抬头显示功能，极智版需要选装，这个功能可以将车速等信息投屏到前挡玻璃上，车主再也不用低头看仪表了，好评。

初见版配备的HUD抬头显示

玻璃后视镜方面

全系标配全车车窗一键升降，带车窗防夹功能，外后视镜全系支持电动调节，电动折叠，后视镜加热和锁车自动折叠，全系主驾和副驾配备带照明灯的化妆镜，全系带后雨刮，全系使用雨量感应式雨刮，其中纯净版和极智版可选装可加热的雨刮喷水嘴，北方冬天就不用担心喷嘴被冻住了。

主动安全方面

全系标配ABS防抱死系统，制动力分配系统（EBD/CBC等），刹车辅助系统（EBA/BA等），牵引力控制系统（TCS/ASR等），车身稳定系统（ESP/DSC等），全系标配主动刹车和车道保持辅助系统，车道偏离预警系统和前方碰撞预警系统，极智版和初见版还带倒车车侧预警，并线辅助以及道路交通安全识别系统，纯净版无。

被动安全方面

全系配备前排主驾正面安全气囊，1个。副驾正面安全气囊，1个。前排侧安全气囊，2个。侧安全气帘，2个。

全系标配胎压报警功能，没有胎压数显，略显遗憾。

纯净版有主驾安全带未系提醒功能，极智版和初见版有全车安全带未系提醒功能，此外极智版和初见版使用韩泰自修补轮胎，使用了韩泰研发的SEAL GUARD自修复技术，这种轮胎的胎面内部密封层表面覆盖了一层特殊涂层的自修补液态橡胶，轮胎扎钉之后出现破损漏气的情况时（孔径5mm内），自修复液态橡胶能够自动填充破损处，从而保证轮胎胎压稳定。

韩泰自修补轮胎，极智版和初见版配备

全系后排标配儿童安全座椅ISOFIX接口。

电机电池变速箱方面

电动机使用永磁同步后置单电机方案，电动机总功率125kW，电动机总马力170Ps，电动机总扭矩310N·m。变速箱使用固定齿比的电动车单速变速箱。

电池使用宁德时代三元锂电池，电池组质保8年或16万公里，电池组容量57.3kWh，带360°装甲，低温加热功能和液态冷却系统，NEDC续航430km。

360°电池包装甲

全系配备快充和慢充接口，快充0.67小时，慢充8.5小时，表现中规中矩。

底盘悬挂方面

全系后置后驱，使用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，舒适性表现还可以。转向系统使用电动助力转向，转向手感不错。

选装包方面

（1）全景天窗，纯净版可选，全景天窗可以延伸车内的空间感，增加光照度，带电动遮阳帘，遗憾的是不能开启，选装价格未知。

（2）智趣架控套装，纯净版可选，含真皮多功能方向盘，方向盘加热带震动反馈，以及Travel Assist驾驶辅助系统（含交通拥堵辅助系统，方向盘离手检测等），选装价格1300元，推荐选装。

（3）智享冬季套件，全系可选，含超低能耗热泵空调系统、前风窗透明镀膜加热、前风窗防冻加热喷嘴，选装价格9000元。

（4）皎月金星皮肤包和皎月金星内饰包，极智版可选，皎月金星皮肤包，含潮酷混搭运动座椅，白色中控台，白色门把手，古铜色轮圈，古铜色饰条和C柱，外观颜色可选晶质白和离子灰，价格3500元；皎月金星内饰包，含潮酷混搭运动座椅，白色中控台，白色门扶手，极光绿，赛博黄，超导红，价格3000元。

（5）AR实景导航，极智版可选，可将环境周围实景AR投放到仪表当中，选装价格5000元。

（6）HUD抬头显示，极智版可选，可将车速等信息投屏到前挡显示，不用低头看车速，比较方便，选装价格5000元。

配置差异方面

极智版 Pro对比Pure纯净版，价差1.4万，轮胎从佳通215/55R18普通轮胎升级为佳通215/45R20自修补轮胎，视觉观感更好和安全性都更好，多了倒车车侧预警，并线辅助，道路交通标识识别，多了倒车影像，多了不可开启的全景天窗，方向盘材质从塑料升级为真皮带方向盘加热功能，可选配HUD抬头显示，后备厢少了12V电源接口，座椅方面多了主驾电动调节和主驾腰部调节，多了前排座椅加热，多了后排中央扶手带杯架，大灯方面多了自适应远近光，转向辅助灯和前大灯雨雾模式，大灯升级为矩阵式LED大灯，照射效果更好，车内氛围灯从单色升级为30色，可选AR实景导航，这些配置个人觉得虽然实用，但如果预算有限的话，可以考虑不升级。

1st Edition ID.初见版对比极智版 Pro，价格一样，但是多了AR实景导航和HUD抬头显示，这些极智版 Pro需要花钱选装，所以肯定推荐购买1st Edition ID.初见版。

车型推荐方面

大众ID.3就三款车型在售，三个车型之间，极智版 Pro对比Pure纯净版价差1.4万，但轮胎更大且是自修补轮胎，且主动安全配置更好，此外还有LED矩阵式大灯和全景天窗及倒车影像，前排座椅加热，车内30色氛围灯等实用功能，很显然极智版表现要更好，而1st Edition ID.初见版和极智版 Pro价格一样但多了AR实景导航和HUD抬头显示，导致初见版成为最佳选购车型，因此推荐车友购买1st Edition ID.初见版。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈8.3万车友热议二手车6.58万起 | 268辆

总结

根据大众最新发布的ID.家族中国大陆市场销量数据，11月交付新车14167台，环比10月增长11.2%，连续3个月销量破万（9月销量10125台，10月销量12736台），销量不断上涨。作为传统车企，大众为应对全球化新能源趋势而研发了MEB平台，并在此基础上推出了ID.3，ID.4X，ID.4 CROZZ，ID.6X，ID.6 CROZZ共5款车型，售价区间15.99万~33.6万，完成了往上往下的产品布局。从前面ID.3配置解析可以看出，大众在面对电动车造车有一些新思路，比如集成在方向盘区域的电子旋钮换挡，ID Light互动灯语系统，AR实景导航功能以及HUD抬头显示等功能，相比传统燃油车做了一些创新和改变，但是偏传统的外观设计以及鼓刹和内饰较多硬塑料又能看到大众老一套成本控制的动作，削弱了ID.3的整体竞争力，让人略感遗憾，不过，大众ID.3能否凭借自身优势在中国新能源市场延续之前传统燃油车高尔夫的盛况还有待观察。以上就是笔者关于上汽大众ID.3的配重解读，希望可以帮到车友。