英菲尼迪FX35：发动机抖动，发动机故障灯亮，车辆提速不起故障

一辆英菲尼迪FX35 2011款 FX35 金尚超越版车型，行驶了20多万公里，用户反映车辆提速不起，发动机抖动较大，仪表盘点亮发动机故障灯，这么大排量的发动机，提速慢怎么行，必须解决问题啊！

英菲尼迪FX35

该车搭载英菲尼迪VQ系列的VQ35HR3.5L自然吸气发动机，最大功率为244kW，最大扭矩为350N·m，传动系统为7挡手自一体变速箱。动力平顺好，如今却抖动起来，马上解决掉问题才是王道。

发动机舱

既然发动机发动机故障灯亮，那就比较好办，支架连上汽车诊断电脑，读取车辆相关控制单元的故障代码。

故障代码

发现发动机控制单元存储有故障代码

P0300：多缸缺火的过去故障代码

根据发动机的故障代码查询维修手册，发动机抖动有以下几个可能原因：

1、火花塞故障

2、发动机气缸压缩不足

3、燃油压力不准确

4、燃油喷射器电路开路或短路

5、燃油喷射器

6、进气泄漏

7、点火信号电路开路或短路

8、缺少燃油

9、信号盘

10、空燃比传感器

11、PCV软管接头不正确

首先了解下发动机电脑是如何检测到失火的，发生缺火，如果发生缺火，发动机转速将会波动。如果发动机转速的波动足以导致曲轴位置(CKP) 传感器的信号变化，ECM将判断发生缺火故障。

发动机失火数据

电脑检测发动机的失火数据流发现，确实存在失火现象，特别是1、3、5缸的失火数据较多。

对发动机的进气系统进行检测未见异常漏气，燃油压力正常，火花塞也在其他地方更换过了，点火线圈调换后，也未见异常，喷油器调换清洗调换后正常，空燃比传感器数据正常。

检查没有什么头绪，于是对发动机电脑中的数据流进行重点检查，提高发动机转速，发现排气正时B1与排气正时B2的角度有问题，两者角度不一致，相差太大。同时排气正时占空比B1和B2也不一样。说明其中一个有故障。

不正常的数据流

根据失火数据判断为排气正时B1故障， 发动机3000转速时7℃A的角度不正确。排气正时占空比B1也不正常，达到了93%。

但是电脑并没有报排气正时有关的故障代码，说明排气正时延迟器还没有完全损坏，而是时好时坏，处于临界点。

排气正时延迟器B1

排气正时延迟器电磁线圈

故更换排气正时延迟器B1，但是排气正时延迟器总成价格比较贵，用户不接受，虽又选择更换排气延迟器的电磁线圈，但是更换这个又不是很好换，因此工时费相对高一点。

排气正时延迟器

排气正时延迟器电磁感应线圈

更换新的排气正时延迟器电磁线圈后，再次用诊断电脑读取相关数据流发现，B1和B2的数据流开始同步了。说明发动机排气正时延迟器的数据流正常了。

正常数据流

经过多次试车，未见发动机有失火现象，也没有了抖动现象，发动机故障灯也不再点亮，说明故障问题已经解决。

有时候没有报出相关故障代码，只能依靠数据流来判断发动机哪个部位发生了故障。不能完全依靠故障代码。