保时捷904 也被称为卡雷拉GTS

在许多保时捷车迷看来，904是最伟大的公路保时捷跑车，它确实为整整一代保时捷赛车标定了一些模式。

保时捷904于1964 年开始生产，也被称为保时捷卡雷拉GTS。

保时捷在1962赛季末退出了一级方程式后，仍然希望再次专注于跑车比赛。

根据国际汽车联合会 (FIA) 的定义，GT汽车是“为了追求更好的性能而不是特别关注经济性的客户打造的小批量汽车”。

904是一款为满足国际汽联对GT汽车比赛的定义而制造的车款。

保时捷904在1964赛季首次亮相，作为1957 年718车型的继任者参加国际汽联GT级别的比赛。

双人座的904 Coupé装备了一台中置式发动机，位于驾驶舱后方，后轴之前，变速箱位于后方。

为了更好地分配重量，904的油箱、机油冷却器和备胎位于前发动机罩下方。

国际汽联规定的 GT 赛车的行李箱被集成到可拆卸的后盖中。

驾驶舱内部，只有最基本的仪器和设备，桶形座椅牢固地固定在底盘上，踏板和方向盘可以前后调节，从而为不同体型的驾驶员提供最佳的体位。

904是第一款使用梯形底盘和玻璃纤维车身的保时捷，玻璃纤维车身与钢制底盘粘合在一起，这部车看起来更像是一辆专业赛车，而不是一般的GT跑车。

保时捷904搭配了三种不同的动力总成，分别是：

2.0 升H4发动机

2.0 升H6发动机 (904/6)

2.0 升H8发动机 (904/8)

904/6

904/8

此外，为了参加1965 年的欧洲爬山锦标赛，保时捷还开发了718 RS Spyder 的继任者——保时捷 904 Bergspyder。