坦克300发动机技术解析，2.0T的动力究竟表现如何？

坦克300(图片|配置|询价)作为目前热度较高的国产硬派越野车，吸引了不少越野爱好者的关注，而且随着市场的进一步深入，其性能也有着不错的口碑。最近一段时间，后台有不少朋友问我，有入手坦克300的打算，但不知道所搭载的2.0T发动机技术怎么样，针对这两个大家比较关心的问题，小编就来解析一番！

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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本次解析的车型为坦克300 2021款 2.0T坦克游侠，官方售价24.88万元。首先和大家说一下坦克300这套2.0T发动机的账面参数，发动机型号为E20CB，最大功率为167kW，最大扭矩为387N·m，匹配8挡手自一体变速箱。

这套E20CB发动机出自长城旗下的蜂巢易创之手，并且由于坦克300是主打硬派越野的定位，因而相比于WEY旗下车型的横置布局发动机，坦克300则是纵置布局发动机，其纵置布局的优势就是在于动力输出更迅速直接，这也是为什么不少高端车型使用纵置布局发动机的原因之一。

E20CB发动机是长城第三代2.0T发动机，就这套发动机技术，个人总结了几大亮点。其一就是发动机缸盖集成IEM技术，作为Integrated Exhaust Manifold的简写，通俗来讲就是缸盖集成排气歧管和缸盖共用水道。对汽车机械有所了解的朋友都知道，排气歧管作为发动机重要的部分，主要起到收集发动机废气的作用，而缸盖则有着密封气缸的重要作用。尤其是冬季天气比较寒冷的时候进行冷车启动，若仅依靠发动机缸体的预热，其水温上升会十分缓慢，影响性能不说，油耗也会随之增高。而通过排气歧管集成缸盖内的做法，可以较好地解决这一问题，排气歧管与缸体的热度同时加热水温，这么一来，显然可以缩短热车时间，且达到降低冷启动油耗增高的目的。

其二则为高压直喷燃油系统，在压缩冲程中实现最佳的蒸发效率，降低热能损耗。第三个亮点为电控双流道涡轮增压器，依靠涡轮增压器内部的双独立螺旋气室把脉动式尾气分别进行导流，减少或尽可能避免气流干扰，从而做到降低涡轮反向损失，发动机低转速的反应速度更快，当然最大的优势在于稳定性良好。

要说起坦克300发动机采用铸铁材质，可以承受更高温度的摩擦（对比全铝发动机更占优势），采用铸铁发动机也是长城稳中求进、偏向于保守的体现。

最后和同价位日产途达进行一下对比，以售价24.83万元的途达2020款 2.5L XV 4WD 自动四驱旗舰版为例，搭载的是2.5L发动机（最大功率142kW、最大扭矩245N·m），传动系统方面，匹配7挡手自一体变速箱。日产途达采用全铝发动机，同时多点电喷的供油方式也要比起坦克300更突出。不过日产途达最大扭矩转速保持在4000转，反观坦克300最大扭矩转速保持在1800-3600转之间，由此坦克300可以给我们带来更强劲的动力输出，日常开起来也比较轻松。

综合来说，通过上述对坦克300发动机技术的介绍以及和日产途达的对比，相信大家也能看到这套E20CB发动机的真正实力，虽然在某些方面或许还存在一些不足或劣势，但综合表现放在国产阵营中不错的水平了。正所谓金无足赤、人无完人，这句话放在坦克300身上同样适用。我觉得，如果您的预算保持在25万左右，想买辆配置较高，还要兼顾一定越野性能的SUV车型，外观硬汉实力不差的坦克300还是值得考虑的。