配车规级芯片，高配达到L2级，解析宝马5系的智能辅助驾驶系统

不过度信任，也不要过度使用，这是不少网友对于时下智能辅助驾驶技术的评价，归根结底，市场上主流智能辅助驾驶技术还没有达到大家的需求。其实，在谈及智能辅助驾驶技术的时候，还有一个细节不得不说，那就是车规级芯片。众所周知，汽车要想实现高阶智能，就必须在硬件配置上下功夫，比如在中大型豪华车行业，宝马5系(图片|配置|询价)就率先使用了车规级芯片——Mobileye EyeQ4。那么，在这一领域当中，宝马5系的智能辅助驾驶实力表现如何呢？

宝马5系

最低售价：30.79万起最高降价：13.20万

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算力达到2.5Tops，宝马5系配备Mobileye EyeQ4

在介绍宝马5系的智能辅助驾驶技术之前，我们有必要聊一下这台车配备的硬件配置，相比奔驰E级和奥迪A6L，宝马5系首次引入了车规级芯片。这套驾驶辅助系统的核心感知硬件为前向3目摄像头，和分布在车头和车身四角的5个长距毫米波雷达组成，再加上1块Mobileye EyeQ4芯片处理这些传感器产生的数据，整车的智能辅助驾驶能力也就达到了L2级别。

对于Mobileye EyeQ4芯片，大家应该不会感到陌生，因为它曾经为特斯拉AP提供解决方案。目前来看，Mobileye EyeQ4芯片算力达到2.5TOPS，可以准确识别图像中的车道线、交通标识和刹车状态信号等，迅速做出应对。

主流车型芯片算力

由于这块芯片最早在2018年发布，所以算力相比英伟达、地平线征程5等还有一定的差距，但对于奥迪A6L、奔驰E级等采用常规芯片的车型，其智能辅助驾驶能力依旧有着不错的表现。参考官方的信息，在宝马5系家族当中，530Li 行政型的智能辅助驾驶技术达到了L2级。

宝马5系选装配置以及价格

至于其他车型，如果要想体验这种前沿的智能辅助驾驶配置，则需要花钱选装。其中，主动巡航控制系统需要花10900元选装，而自动驾驶辅助系统Pro(含交通拥堵辅助）则需要花27000元进行选装。在完成选装后，这台车也就拥有了车道保持辅助、主动车道跟踪、自动紧急避让辅助、交通道路路口警示以及车流警示等多种配置。

宝马驾驶辅助系统分类

现售宝马驾驶辅助系统分为以下5大类：

1. 定速巡航控制系统（Cruise Control with Braking Function）
2. 主动巡航控制系统（Active Cruise Control with Stop&Go Function）
3. 碰撞预防系统（Active Guard）
4. 行车安全辅助系统（Driving Assistant）
5. 自动驾驶辅助系统Pro（Driving Assistant Professional）

数据源于：宝马客

针对不同的配置，它们对应不同的功能。具体来看，主动巡航控制系统包含了定速巡航控制系统，行车安全辅助系统包含了碰撞预防系统；而当车辆拥有自动驾驶辅助系统Pro的时候，相当于拥有了前面提到的所有配置。

主动巡航控制系统（Active Cruise Control with Stop&Go Function）

在宝马5系的入门版车型身上，配备的就是定速巡航控制系统。从这台车的名字就可以看出，定速续航可以让车辆维持在一个固定的速度行驶，若车辆已经以设定的限速值行驶，此时驾驶者主动降低限速值，车辆便会自动降速。

配备定速巡航控制系统的方向盘

如果升级，还可以选择主动巡航控制系统，也就是大家熟悉的ACC自适应巡航。在实际驾驶的过程中，这套系统能够智能识别并显示与前车的距离，同时，还可以让自身与前方车辆保持一个合适的距离，且根据前方车辆的速度调整自己的状态。

配备主动巡航控制系统的方向盘

碰撞预防系统（Active Guard）

作为车辆安全辅助的系统，碰撞预防系统包含前向碰撞预警及紧急制动辅助，车道纠偏辅助的功能，这一配置，我们在大屏当中可以自行选择。这套系统最大的特色便是车道保持功能，当偏离当前车道时，方向盘会振动以提醒驾驶者，进而保证安全驾驶。

行车安全辅助系统（Driving Assistant）

行车安全辅助系统即为碰撞预防系统的升级版，对比之前的版本，最大的升级就是加入了盲点侦测功能，在硬件上，车辆需配备盲点侦测模块，与此同时，这台车的后视镜也更换成了全新的样式，可以显示外界信息。若周围存在紧邻的车辆时，用户坚持变道，那么，后视镜上面的感叹号就会亮起，提醒驾驶员注意右侧的危险。

自动驾驶辅助系统Pro（Driving Assistant Professional）

目前宝马在售最先进的自动驾驶辅助系统Pro提供于诸多车型中，对比常规车型，这台车采用了宝马最先进的传感器与摄像头，且能够基于宝马RSU远程软件升级来进行功能的更新。在涵盖前面功能的基础上，自动驾驶辅助系统Pro最大的创新，便是交通拥堵辅助功能与变道辅助功能。

交通拥堵辅助功能，也称解放双手低速跟车功能。该功能在满足车速不超过60km/h及一定道路条件时能够使用，车辆的仪表上会出现“ASSIST PLUS”。此时，驾驶者需要主动按下辅助模式切换的按键来选择该功能方可启用，这一配置在蔚来、小鹏、理想这一类车型中还是比较常规的。

其次是变道辅助，当满足车速不低于70km/h及一定道路条件时可使用变道辅助功能，仅需轻拨转向灯拨杆（不用拨到底），车辆就可以在满足安全的前提下，自动变道。此外，这套系统还能够智能识别道路实线及虚线，如果检测到周围有其他车辆，这一操作就会停止。

自动驾驶辅助系统Pro中的变道辅助功能

值得一说的是，在这个环节，还有一个细节比较重要。那就是宝马5系的液晶仪表还可以为大家提供一个3D鸟瞰图视角，此时，道路情况将以动画的形式实时显示在仪表盘上，这种玩法与特斯拉的中控屏有些类似。

基于前面的介绍不难看出，自动驾驶辅助系统Pro（Driving Assistant Professional）主要是依托车辆配备的摄像头以及雷达，拥有更为全面的智能属性，进而辅助汽车更好地驾驶。

宝马5系

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宝马5系智能辅助驾驶技术领先奔驰E级和奥迪A6L

正如前面提到的那样，因为车规级芯片的加入，宝马5系在智能辅助驾驶板块有着较为全面的实力，所以对比奔驰E级和奥迪A6L，其优势也就比较明显了。以宝马5系 2022款 二次改款 530Li 行政型 豪华套装为例，这台车配备有道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助等多种功能，智能辅助驾驶能力达到L2级。

结束语：

随着智能辅助驾驶技术的逐步升级，大家对汽车的要求也是越来越高。从宝马5系的表现来看，因为车规级芯片的加入，整车的智能辅助驾驶配置相比之前更为丰富。同时，作为中大型豪华轿车中率先搭载车规级芯片的车型，宝马5系对比奔驰E级和奥迪A6L的优势还是比较明显的。当然，前提是你愿意花近50万的价格，入手这台车的530Li行政版，否则大家能够体验的还是这台车的基础配置。