新一代大众辉腾官图曝光，别等了：只展示，不量产

作为大众曾经的旗舰级轿车，辉腾所对标的是奔驰S级、宝马7系以及自家的奥迪A8，最高搭载W12发动机也足以看出大众最这辆旗舰车型的期望。但是结果是大众的品牌力不足以支撑市场对辉腾的信心，从2002年上市，中间经历一次中期小改款，到2016年停产，14年累计生产84235辆。

就在辉腾上市20周年之际，近日突然爆出了新一代辉腾的官图，那么这辆大众的旗舰轿车会复活吗？事实是，这辆新一代辉腾其实早在2016年第一代车型停产之际就已经规划好了，而且从目前的官图来看是很接近量产化的造型水平了。但是基于第一代车型的表现，大众没有足够的信心投产新一代车型，所以目前曝光的这辆新款辉腾也就被搁置了，如今虽然被拿了出来，但也仅是在辉腾上市20年之际的一个致敬，仅做展示，并不会量产。

朗逸

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从外观图来看，大众选择放弃量产也算是聪明之举，因为和第一代车型的外观一样，新款车型也是太过于中庸，前脸的气场甚至还不如第一代车型。不过这辆车虽然没有量产，但是一些设计风格在之后的大众车型上都能看到，比如前脸和朗逸非常接近。

奥迪A8

最低售价：57.66万起最高降价：45.69万

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车身侧面的轮廓则是延续了第一代车型的风格，使用了较为宽厚的C柱设计。而内刻式的腰线则是和2016款的宝来高度一致，另外辉昂以及新一代奥迪A6的腰线也有着其影子。

而尾部的造型在辉昂以及最新一代奥迪A6上也都能看到，尤其是奥迪A6的尾灯一致非常接近。

而这套内饰设计则是在新一代途锐上直接得到了量产，甚至包括档把的造型也是直接用在了途锐上。

后排的腿部空间看上去并不是很突出，但是后排两座的布局还是能够体现出其D级车应有的气场。

虽然辉腾的销量不多，但是在中国市场却留下了不少的段子，成为了很多人闲余饭后的谈资，有一些也反映了这辆大众旗舰轿车销量不佳的原因。

朗逸

最低售价：6.09万起最高降价：6.00万

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但是不可否认的是，辉腾这辆大众的旗舰轿车，诞生于费迪南德·皮耶希执掌大众汽车的时代，这位技术“偏执狂”为辉腾注入了大量的心血，除了专门的透明工厂，还有较高的手工制造工艺比例，都让辉腾具备了不错的产品素质。但是无奈大众品牌力难以支撑其高价格，低调的奢华，听上去很有格调，但是奈何大部分人却做不到。