新款迈腾GTE：实测综合续航821km，瑕不掩瑜的B级车

现在插混动力车型比较吃香，一汽大众旗下也有一些经典插混车型，迈腾GTE(图片|配置|询价)就是其中一款。作为一款B级车，迈腾GTE在配置、空间和动力方面都说得过去，具有宜家宜商等特点。今年其全新改款车型—2022款全新迈腾GTE受到不少的关注，今天我们就以其入门款车型2022款 豪华型 迈腾GTE为例，看看它的实际产品力如何吧。

迈腾GTE

最低售价：19.89万起最高降价：3.90万

图片参数配置询底价

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外观部分，这款车前脸的造型既稳重又不失动感，和换代前车型的区别并不明显。具体来看，它的中网采用家族经典的横幅式设计，细节上，它的左侧前大灯旁和前翼子板等处均设计有GTE英文标识，同时凌厉的腰线配合运动风格的轮毂提升了侧面的动感气息。

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尾部造型略显中庸，不过层次感比较明显。更加丰富一些。双边排气出口使用镀铬元素装饰，塑造出的精致感比较充分。

内饰部分，这款车在科技感方面的营造并不大方，9.2英寸的中控屏只能说刚好够用，内置了日常实用性比较强的功能，例如导航、蓝牙、CarPlay/CarLife互联、语音控制、车联网等，比较遗憾的是，它没有配备OTA升级。另外，档把的造型也比较常规，从视觉上来看并不出彩。不过中控屏幕上方配有一块石英钟，有助于提升车内的档次感。

动力方面，这款车搭载1.4T涡轮增压发动机和单电机形成的插混动力，其中发动机最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米，而电机最大功率85千瓦，最大扭矩330牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速器。在满足日常动力的同时，它的油耗表现也相当经济，NEDC综合油耗仅为1.4L/100km。

电池层面，它配备的是三元锂电池组，拥有13千瓦时的电池容量，NEDC下的纯电续航里程比较短，仅为63km，只能满足近距离的通勤需求。

这款车充满电的表显续航是63公里，我们将空调设置26°，保持平均车速在每小时60公里，电量耗尽后的实际续航是40公里左右。插混动力车型的好处是用户没有续航焦虑，当电量馈尽后，可以使用汽油机对其进行驱动，实测它馈电下的百公里油耗在5.6L左右，满油满电下的综合续航能力达821公里左右。

驾驶感受方面，能够感受到这款车的起步速度是要优于一般的油车的，尤其是红绿灯起步时，基本上没有拖泥带水的感觉。另外它的油电切换较为平顺，这点是比较给人惊喜的。这款车的悬架部分做得偏硬，虽然能够提供不错的支撑性，但是在驾乘舒适上方面会有一些欠缺。不过它的隔音效果值得肯定，纯电行驶时座舱内更为静谧。

养车成本方面，它的官方电耗为15.1kWh/100km，如果按照纯电模式和燃油模式每年各行驶10000km，平均每度电费0.8元，95号汽油每升9.01元左右的标准计算，它每年的能耗费用是6253元。经笔者向大量车主了解，其每年保险费是4457元左右，每年的保养费在2642元左右。合计每年的养车成本为13352元。

这款车充电口被隐藏在格栅后面，在未解锁车门状态时，轻轻按压格栅饰板就可以找到。插入充电枪后，驾驶舱的液晶屏幕上会显示剩余充电时间和目前电量下的续航。不过它没有提供快充接口，慢充需要6小时左右才能充满。

结语

综合来看，这款迈腾GTE的优缺点还是比较明显的，纯电续航较短会让它降低不少竞争力，但瑕不掩瑜，其他方面的舒适性表现为它弥补了不少短板，结合价位来看，它不失为一个值得选择的B级车。