豪爵虎鲨VX125能否成为小踏板里爆款车型？

豪爵的虎鲨125，也就是VX125。借来几天了，实际的感受了一下，这几天咱也跑过山，也跑过市区，也跑过那种比较烂的路。

咱仔细聊聊这款车分三方面。首先是优点、缺点以及我的疑问，最后咱说说这款车的骑行感受。优点方面，咱原来专门做过一期节目，关于虎鲨它的一个定位，从8490到8980这4款车型它最主要的区别就在于高配是有了后边的这么一个32升的尾箱的，放一个全盔，再加上手套还是很轻松的。

这个马桶空间下面居然放了一个全盔，并且我这个全盔是加了一个耳机的，也是能够放到里面的。所以说你们那些四分之三盔也能够都放在里边了。

原车会给你带着这么一个原厂的碳钢的护杠，整备重量119公斤，没有CBS联动刹车，依然是搭载了豪爵那款主打的发动机ESS发动机。它的最大功率6.6千瓦，相应的扭矩10牛米。这款车的定位应该是略低于AFR125的。所以说在配置上。它原车是卤素的这么一个灯泡，并且前面是单活塞的刹车，相对来说这一点和AFR125相比较起来，配置上是略有不足的。

这里是有了这么一个驻车制动的这么功能，看了吗？这样轻松一按，而且能够单手操作，这个是最好的。咱原来聊过一个车，也带着驻车制动功能，但你需要另外一个手搭配使用，这个单手操作就非常方便了。

这一块的空间和AFR125相对来说相差并不大。但是它的这块空间这个宽度要更宽一些，并且它的这个脚往上会有这么一个舒展的坐姿和实际的坐在上面，你们能够感受一下，我骑起来的时候，对于这种大高个大长腿来说，你能够很明显的觉出来把脚往上放一些，会更舒服。整个骑行三角相对来说更舒展一些。

这个侧撑它这个侧撑偏前，而且装了这个原厂保险杠之后，我打侧撑的时候感觉不是那么方便，侧撑这里，这里就有这么一个皮垫儿，对吧？这样不会啪打上去

国内的这些踏板车里现在分三类，一种是非主流，就是做工简单说挺烂的。还有一种属于主流，你就像某些车型改款之后，看上去比原来不错了。还有一种是超主流，超主流是谁呢？就是豪爵的这些车子。

所以说大家伙在选购豪爵车子的时候，你不需要过多的去考虑。你说这个车做工、汽水怎么样，这个你肯定是挑不出任何毛病来的。另外一点，我想到了一个这期视频，咱想到哪说哪的，另外一点想到一个它减低的配置。这里是个远近光，但是它把频闪功能取消了，没有那个频闪了。当然这边的双油门的拉线，5伏二安的这么一个充电接口，并且它这个敞开式的储物口，这后减震是可调的，这个地方可以调。

怎么去判断这个车能不能调，你看这边三段可调，它都有脚启动。当你的这个电池挂了的时候，你可以用脚启动把这个车启动起来，不至于把你扔在路上。整个车在骑行的过程当中，发动机ESS发动机运行是非常平顺的，可以用两个字来形容，那叫丝滑，声音也不大。而且它的这个车头非常轻便。

虽然它整备重量有119公斤，但是你实际骑行起来绝对不像那么沉的这么一个车了。120的离地间隙，740的坐高，这个坐高对于无论是像我这种高个还是那种精品小男人以及女生来说，骑的话都可以轻松的去驾驭它了。这个喜好，去调节这个仪表。这个车我现在总共跑了四百多公里了。

五格最高的话是6.5升的油箱存储量，这边现在终于可以显示时间了。你像USR的话是显示一个温度转向提示的。这一点对于，万元以内的踏板车，我觉得这个应该还是标配的很大的一个疑问。大家伙儿仔细看一下虎鲨的这款发动机，这款发动机也是ESS发动机。

这里有ESS的标题的，但是它的这个传动这一块造型和过去的你像AFRUSR似乎是有所不同的。如果没记错的话，研发这边好像还多出几颗螺丝的。咱不知道这个豪爵公司是对发动机进行了升级改造，还是什么原因，这一点我也是特别想。

让知道的那些朋友给我扫扫盲。总之豪爵的虎鲨作为一款8000到9000元的这么一个车型，我觉得它相对的这些竞品车型。相比较的话，虎鲨性价比还是不错的。大家伙觉得这么一款车它和USR125和AFR125能不能够成为豪爵三剑客之一呢？