新车 | 依旧是高性能旅行车标杆？梅赛德斯-AMG C63 S旅行版官图发布

文：懂车帝原创付博

[懂车帝原创产品] 9月21日，全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE正式发布，同时，C63 S AMG E Performance Estate同步推出。

C63 S AMG E Performance Estate

新车的尺寸进一步扩大

外观部分，全新C 63旅行版车型的轴距、车长和车身宽度均进行了扩大，但前脸设计风格与全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE保持高度一致。

低矮的车身姿态和硕大的尾部，完美展示了高性能旅行车的魅力，细节方面，新车配备有双边四出排气、扩散器以及高位扰流板。尾标的红色C 63 S字母与三厢版车型保持了相同设定。

动力单元与全新C 63 S E保持一致

全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE应用源自F1赛车的混合动力技术；E PERFORMANCE混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T涡轮增压发动机，一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成，总输出功率达500千瓦（680马力），综合峰值扭矩高达1,020牛·米，“零百”加速时间达到3.4秒。E PERFORMANCE混合动力系统的研发重点在于性能，而非续航里程，旨在提升操控性能的同时提高能效。

奔驰C级AMG

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新车前脸造型和全新C 63 S E一样

搭载M139 2.0T直列四缸发动机，其秉承“一人一机”的理念打造，峰值功率为350千瓦（476马力），峰值功率转速为6725转/分。

应用多项源自梅赛德斯-AMG马石油F1赛车的技术，如电动废气涡轮增压器技术；在怠速状态下涡轮也可快速响应，减少涡轮迟滞，确保发动机在全转速范围内均可灵敏响应。

内饰基本没有变化

一体式运动座椅将提供出色的支撑性和包裹性

电动传动系统及400伏高性能锂电池均由梅赛德斯-AMG自主研发；高性能电池创新采用源自F1赛车的高压电池直接冷却技术和能量管理策略。在软件层面，C 63 S E PERFORMANCE的多项驾驶模式设置和能量管理策略均源自梅赛德斯-AMG马石油F1车队赛车的技术，同时也从梅赛德斯-AMG ONE的硬件布局和软件策略中受益匪浅。

后排也配备有红色的安全带

在不同的驾驶模式下，C 63 S E PERFORMANCE为驾驶者带来前所未有的全新驾驶体验；拥有更高功率输出的同时，还可实现全时四轮驱动。值得一提的是这款车还提供“纯电”模式的驾驶模式选择。例如，在清晨离开家或晚上返回家的时候，就可采用“纯电”模式，纯电动续航里程为13公里。

搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并配备支持漂移模式的完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动增强版及带自动可变减振的AMG行驶控制悬挂。

奔驰C级AMG

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未来还将有更多AMG纯电产品推出

此前，梅赛德斯已经宣布AMG将开发专属的纯电架构平台AMG.EA。这一平台将专注于高性能和驾驶体验，是为未来AMG纯电动车型专属打造的独立车型平台。目前，其已经推出了基于EVA车型平台打造的纯电动AMG车型，包括AMG EQS和AMG EQE。未来，随着AMG.EA纯电架构平台问世，AMG将研发推出更多高性能纯电动车型产品，这些新车型将搭载AMG独立研发的电池、电控驱动单元（EDU）和软件等。

竞争对手

宝马M3

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全新宝马M3旅行版

作为C 63旅行版“老对手”的全新宝马M3旅行车已于今年6月份发布，M3旅行版将延续宝马M3的动力总成。作为参考，现款宝马M3雷霆版搭载3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率达到510马力（375千瓦），峰值扭矩650牛·米，后驱版0-100公里/小时的加速时间为3.9秒、四驱版0-100公里/小时的加速时间为3.5秒，传动系统匹配8挡自动变速箱。根据此前报道，新车可能不会提供手动变速箱。（动力数据来自宝马官方）