新车 | 25380元起售，综合续航120公里，春风PAPIO NOVA正式上市

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 近日，春风动力旗下首款电动跨骑车PAPIO NOVA正式公布了售价，新车共推出两款车型，NOVA基础版车型售价25380元，NOVA+ ABS版车型售价26980元。

配置丰富但价格高昂

PAPIO NOVA可以看做是春风狒狒的电动版本，其车身尺寸较小，对新手用户更加友好。PAPIO NOVA在设计方面注重时尚感的营造，配备有大面积黑色灯罩，与车身产生反差感。车身侧面使用了多个拼接化模块覆盖，通过底部的半透明装饰罩，类似骨骼神经一般的电机控制器若隐若现，展现出了“电动时代”的设计特点。

车身架构方面，PAPIO NOVA采用冷金属焊接合金钢车架和CNC拉丝工艺铝合金后平叉，整备质量124公斤，座高770毫米，最大压弯倾角36度，操控十分灵敏。

动力方面，PAPIO NOVA采用全新V型磁钢斜极设计的中置电机，额定功率5千瓦，通过优化内部铜线缠绕方式和缠绕密度，使得电机的转矩效率高达94%。50:50前后配重比，均匀分配前后轮上负载，在过弯的状态下车身重心位于中心位置，保证了抓地力的同时，达到更好转向效果。当电机温度高于60度或电控系统温度高于45度时，电子水泵即可开启水冷循环散热，有效减少核心部件因发热导致的性能衰减问题。

相较传统燃油发动机，电机在拧动电门瞬间即可迅速攀升至最大功率12.5千瓦。根据春风动力C-LINK犀灵平台大数据不断优化的放电曲线，可以让电机输出更加平顺，直线道路上，车辆0-50公里/小时加速时间为2.3秒。

针对使用习惯不同，PAPIO NOVA内置三种骑行模式，ECO经济模式最高限速60公里/小时，电机以节约电耗为目的，增加行驶里程；STREET街道模式最高限速80公里/小时，电机兼顾经济和动力性能，是适合日常的骑行模式；SPORT运动模式最高限速95公里/小时，电机始终处于高强度运行状态，保证车辆最佳性能。

不仅如此，在SPORT运动模式下，当车速高于80公里/小时，按下手柄的MODE+按钮，即可突破速度限制，一键加速至112公里/小时，这个“特别加速模式”持续时间为30秒，冷却时间45秒，之后可再次使用。

安全性方面，PAPIO NOVA内置两组69伏32安时软包三元锂电池。外部高压成型的铝合金外壳，具备抗震强度高、导热性能佳的特点，为了实现IP67级别防水防尘，每颗螺丝钉都做了密封圈处理，严密保护电池安全。内部的电芯满足模组针刺试验，循环寿命超过1300次。续航方面，该车的NEDC工况续航为120公里。

两组电池支持并联使用，一组损坏另一组也能保证车辆正常行驶。原厂标配的750瓦充电器，6-7小时加满后自动断电。如需更快速的加电场景，可选择后市场1900瓦充电器，2.5小时可将电池充满。

此外，新车还配备有数字钥匙、电子围栏、后减震调节、OTA升级以及定速巡航等多种功能，配置堪称丰富。

简评

这款“电动狒狒”的配置水准和动力性能表现出色，但价格也随之水涨船高，究其原因，电池制造材料价格上涨是导致终端产品价格居高不下的主要因素。三元锂电池最核心原材料碳酸锂的价格已经从2021年初的5万元/吨上涨到现在的55万元/吨，按此计算，PAPIO NOVA仅电芯材料成本就高达11000元，外加铝合金外壳封装、防爆阀门设计以及配套的BMS控制系统，毫不夸张地说，2块电池就占据了其官方指导价的一半。对于PAPIO NOVA这款车你有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论。