盘点二手性价比高的摩托车（CFMOTO650GT）

春风650GT，于2019年4月正式发布，售价4.38万元。当年是国内第一款新颖的运动旅行车。春风650GT早在2018年米兰车展中亮过相，时隔三年半的今天，这款车的表现到底怎么样呢？小编就从以下几个方面给出具体的总结：

车辆基本信息：

优点1：外形新颖，时尚设计。

2021款图片

帅气的大灯，放到现在还是很能打的颜值

第一人称视角看起来也非常帅气

优点2：油耗及续航表现。

650GT的油耗：数据来自（小熊油耗）

最低油耗3.7L/百公里

最高油耗6.78升百公里

平均油耗4.86L/百公里

最低3.7L/百公里的油耗是省道二级路的时候跑出来的，平均速度40-50/H，最高速度不超过100。19升的油箱来算，扣除3升冷却油泵用，16/3.7=4.32，此时续航可达432公里。

油耗最高6.78L/百公里是市区二档三档高转骑行跑出来的。16/6.78=2.36，此时续航只有236公里。

不同骑法对车油耗的影响还是很大的。平均综合油耗在4.86升。平均续航里程大概在330公里就得去加油。

原车灯光较暗，建议加装射灯

优点3：保养便宜，养车费用低。

更换机滤需要机油2.2L，不换机滤需要2L机油。春风原厂就有1.2升装的。大概200左右。这个车也没必要用非常好的机油，原厂足矣。自己在家都能换。

带边箱的样子

不带边箱的样子

优点4：动力充沛，提速够用。高速稳定。

虽然有236KG的整备质量，但是这款发动机只要你舍得拧油门，提速还是够用的。一档80出头，二档就能上120了，最快6档170+的速度已经完全足够你日常骑行了。150+速度巡航非常稳定，没有发飘的感觉。就是相对费油一些。整车的震动控制得还可以。

侧面照

缺点1：弯道操控相对差一些，和街车比不了，237kg的体重在弯道体现出来缺点了。好在这是一台旅行车，没必要骑着去压弯。

缺点2：喇叭的设计非常不科学，今年摩博会大家要是看到春风的设计师，麻烦上去看看他的大拇指是不是异于常人的长。

喇叭按钮里车把太远，非常难按到

缺点3：车把太低，类似街车的坐姿，长途骑行较累，建议加高车把。

缺点4：后视镜基本一半都被自己身体挡住了，加装加高块解决一些。

缺点5: 19款档显不准（通病）21款已改进。

缺点6：新车保值率低。

总结：新车43800的售价，落地4.8万的价格买新车显然是很不划算的，目前二手市场，19年的车大概在2-2.6万之间。2万多买一辆有颜值、有动力、保养还便宜的650排量的旅行车，其性价比还是非常高的！795的坐高，165以上的人都可以随便骑。不知道手机前的你，是否会选择它带诗和远方呢？

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