甲醇汽车，贵州绿色发展新名片

　　贵州作为煤炭储量大、煤种齐全、煤质优良的“江南煤海”，在煤制甲醇方面有得天独厚的资源优势，为推广甲醇汽车创造了强力资源支持。

　　“自从换上甲醇车后，使用成本下降了，而且动力一点也不比汽油车差，我开起很舒服，一点异味都没有，真心不错！”从业6年，从传统汽油车到换上甲醇汽车，贵阳市出租车司机吴师傅对甲醇汽车满口称赞。首批置换吉利全新一代甲醇混合动力轿车的网约车司机曾师傅也说：“以前加汽油每公里成本6毛多，而现在用甲醇，每公里的成本才不到3毛，有时候一天最多能跑500多公里，一年下来光燃油费就能节约差不多4万块钱。”

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　　据了解，2014年，经工信部批准，贵阳市成为全国甲醇汽车试点城市。2015年，贵州被工信部列入“四省一市”甲醇汽车试点省份名录，率先在贵阳开展了为期3年的甲醇汽车试点工作。此后，吉利控股集团将甲醇汽车生产基地落户贵阳，甲醇汽车的生产及推广自此有了强大技术和产业链的支撑。

　　2018年底，贵阳按下了甲醇汽车推广“快进键”，逐步建立起完善的甲醇汽车生产、销售、服务体系和甲醇燃料输配送供应保障体系，出台了面向出租车等多种车辆的一系列鼓励措施，逐步形成了保障甲醇汽车运行的制度体系和管理机制，并通过市场化方式推广甲醇汽车超17000辆，贵阳出租车近90%是甲醇汽车，全省投入运营甲醇燃料加注站超过60座，最大单车运行里程超过120万公里，年消耗甲醇约25万吨，相当于替代汽油15万吨。

　　在“2022年贵阳碳中和甲醇汽车应用高峰论坛”上，工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力表示，在贵州省已开展8年的甲醇汽车试点工作中，最大的难点在于公众对甲醇作为燃料的认知不清晰、接受速度慢，需要政企协同、合作、坚持，才能继续将甲醇汽车更有效地推广出去。

　　身为排头兵的吉利控股集团颇有远见，将甲醇汽车生产基地早早落户贵阳，目前贵阳的甲醇出租车都出产自吉利汽车位于贵阳的基地。面对甲醇汽车“公众基础”较为薄弱的现状，吉利迅速行动起来，提出的“醇车一体化”战略给出了具有针对性的解决方案。根据规划，吉利“醇车一体化”战略项目拟在三穗县投放的吉利甲醇汽车，将覆盖包括出租车、网约车、政府公务用车、驾校车、零售车等用车场景。三穗县总面积1035平方公里、常住人口为17万人左右，无论是甲醇汽车的曝光率，还是消费者的甲醇汽车体验率，都将比其他省市显著提高，为加速甲醇汽车的区域推广，打下极好的公众基础。