不负PLUS之名，动力、底盘、配置全面升级，试驾欧尚X5 PLUS

如今，人们对于各种PLUS、PRO、MAX已经习以为常，但市面上真正能够满足人们对于各种升级版车型期待的却并不多，尤其有些车型仅仅只升级了一些配置和外观套件，这在很多人心里其实配不上这样的后缀。但即将上市的欧尚X5 PLUS却是在这一领域开卷了，从尺寸、到配置、再到动力底盘，它相比于普通版欧尚X5的确有了质的变化。那么它能否让本就已经热销的欧尚X5家族再加一把火呢？我们从试驾中见分晓。

从造型来看，欧尚X5 PLUS相比普通版依然是年轻运动的风格，不过点阵式的中网格栅，更加犀利的风唇等细节，让它看上去明显高一个档次。同时在尺寸方面，它的车长也从普通版的4490*1860*1580增加到4540*1860*1610mm，轴距也从2710mm增加到了2715mm。而相比于外观和尺寸，欧尚X5 PLUS这个带有贯穿曲面屏的内饰也很好的提升了车内的氛围感，其中12.3英寸的全液晶仪表盘旁边还带有一个4.2英寸的副屏，用料、做工和屏幕界面设计也变得更加精致。

在大件部分，欧尚X5 PLUS全系采用的都是1.5T发动机，而且相比普通版功率从180马力提升到了188马力，扭矩则依然为300牛·米，但除了马力的提升，这款发动机还采用了可变截面涡轮，这可以让它在低转速下又更好的响应；在高转速下有更强的动力，与之匹配的则依然是7速湿式双离合变速箱。另外，欧尚X5 PLUS采用的也是前麦弗逊后多连杆悬挂结构，相比普通版同样有了升级。

而在配置方面，欧尚X5 PLUS在原本“基础设施”非常齐全的前提下，加入了不少科技配置。比如前后碰撞预警、主动刹车、透明底盘、全速段自适应巡航，以及自动/遥控泊车、感应电动尾门等配置，另外车载娱乐系统还加入了KTV模式，手势和面部识别都从之前的高配版选配变成了直接配备，同时它还加入了SONY音响，整体在配置方面的提升也非常显著。

从试驾的感受来看，欧尚X5 PLUS给人的第一感觉就是动力来的更快更猛了。如果说普通版是一种中后段充盈但前段需要反应和思考时间的状态的话，那么欧尚X5 PLUS则更接近于随叫随到且劲道十足的感觉，尤其是在切换到运动模式之后，它会给人一种小钢炮附体的感觉，这种反应跟脚输出充盈的动力也很能调动人的驾驶欲望。而切换到舒适模式之后，虽说欧尚X5 PLUS那个有韧劲的底盘依然不是纯佛系的风格，但在不紧不慢的状态下整车还是能够提供不错的乘坐舒适度，对于中短途的自驾游是刚刚好。

不光是动力，当欧尚X5 PLUS的悬挂升级之后，整个转向的感觉也好了不少。在千岛湖这种几乎要不停“打盘子”的盘上公路上，欧尚X5 PLUS能够同时兼顾好灵活性和舒适性，稍微快点过弯，侧倾不会太明显，同时连续减速带传来的震动，也不会过于影响乘客看风景或者刷手机的心情。总体来说，可温柔也可运动的动力和底盘，欧尚X5 PLUS对年轻和家用两种需求做出了一个很好的兼容。

对于欧尚X5 PLUS的各项新配置，类似于车载KTV、自动泊车等功能倒是没有过多的去详细了解。而且整体接触下来，对于欧尚X5 PLUS的感受就是：国产A级SUV里的居家小钢炮，它在山路上跑起来的确比同级别大多数的均衡型产品更加好玩，同时底盘的韧性和车内的空间也不至于让后排的长辈太难受。但如果更在意的还是车内的空间，各种功能和体验的话，那么在这方面堪称卷王，配置水准也高出一个档次的欧尚Z6才是更适合你的选择。所以相比于更多只出现在高配上的各种新配置，欧尚X5 PLUS的目标用户群或许更期待的是中低配的主力版本能够给出更加劲爆的价格。

小结：

通过相对短暂但又十分有针对性的山路试驾，欧尚X5 PLUS的试驾体验让人很尽兴。相比于普通版的欧尚X5，PLUS车型不仅在动力、底盘、尺寸、配置、设计等多方面进行了全面升级，升级后带来的结果，也是让这款本就定位年轻运动的紧凑型SUV变得更好好玩和好开，同时也依然能够兼顾日常家用的空间和舒适性需求，作为一款PLUS车型，它的升级幅度和方向都能对得起这个意为“加强版”的后缀。与此同时，欧尚品牌“产品越来越狠，但定价依然谦虚”的策略也是让人对它保持兴奋感的原因之一，那么从不负PLUS之名的实力，到很有可能再次内卷的售价，欧尚X5 PLUS的上市都值得让人期待。