上汽大众被曝停产手动挡，老司机都说好的东西怎么就要绝版了？

汽车诞生了上百年，经历了从手动挡走向自动挡的时代，于是“淘汰手动挡汽车”的话题也是屡见不鲜。可即便是这样，这么多年下来，还是有着不少车企在使用手动挡，毕竟这可以为消费者提供更多的动力选择。

不过随着纯电动以及插电式混合动力车型越来越多越来越普遍，车企的思想也在发生改变。比如在近日，就有多家媒体在报道，上汽大众疑似将要停产手动挡车型。

明年停产手动挡车型

根据此次曝光的内容来看，这是一份标题为《致大众汽车变速器（上海）全体员工的一封信》的文件，里面明确指出了如今的汽车产业正在历经一次颠覆性的变革，在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下，上汽大众年初做出了停产手动变速器的决定。而在此背景下，公司管理层和股东方经过慎重讨论，公司计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程。也就是说，明年3月份之后我们就见不到手动挡的上汽大众了。

目前看来，上汽大众旗下的手动挡车型并不多，主要有着桑塔纳、朗逸、Polo(图片|配置|询价)和途铠等车型。不过从定位出发的话，这几款车确实定位也不高，要么是A级轿车，要么就是小型SUV，这种买菜车搭载手动挡还是很常见的，毕竟手动挡确实价格更低。除此之外，像是帕萨特、途观L等更高级别的车型早就没有搭载手动挡了，它们都是全系标配自动挡车型，可见逐渐取消手动车型，也并不是上汽大众的心血来潮。更别提大众汽车集团曾在2021年就宣布，预计在2023年在全球市场逐渐告别手动挡车型，现在看来这时间节点还是算得非常准确的。

老司机都说好，上汽大众为何要放弃？

事实上，即便如今自动挡在市场中“横行”，但老司机们明显还是更偏爱手动挡，原因也非常简单，成本低、省油、耐用、又有驾驶乐趣，很多人对于手动挡的评价也非常高，毕竟它确实是属于时代的产物。那为何上汽大众又要放弃呢？

Polo

最低售价：6.79万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

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究其原因，还是手动挡的市场萎缩得太厉害了。根据相关数据显示，2020年国内销售的新车手动挡车型只有10.7%左右，这个数据在2021年下滑至7.2%，而今年的1至5月其占有率更是下滑至4.8%。很明显，如今手动挡在汽车市场的占比太低了，而当越来越多的人都不愿意买手动挡之后，那车企确实没有必要再提供这个动力，这不仅可以进一步控制自己的研发成本，同时在新能源汽车渗透率不断提升之后，也能够有更多的经历去研发电动车，这才是未来最有前景的事情。

而且虽然老司机们经常吐槽自动挡，称这是傻瓜式车辆，可不能否认的是，自动挡相比起手动挡就是要容易上手得多，经常开手动挡的人是很容易操作自动挡的，可一旦自动挡开习惯了，那就很难再去习惯手动挡的节奏。与此同时，自动挡的便利性也非常强，只有刹车与油门，而手动挡还需要换离合器，在遇到堵车必须要启动与停止的时候，手动挡的确会更让人崩溃。除此之外，随着汽车的不断发展，车企们也力图在自动挡上追求有趣的驾驶体验，不仅有着9速、10速、CVT、双离合等多种变速器，同时很多车上也是配备了运动模式，甚至有些车还有赛道模式，总的来讲还是进步了很多。