布鲁诺·萨科：奔驰汽车历史上最具影响力的设计师之一

布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）即将年满89岁，是奔驰汽车历史上最具影响力的设计师之一。

奔驰在市场上有着强大的形象，原因有多个。其中之一就是它的设计特征。尽管没有完美的战略，但我们不得不佩服这家德国公司对其选择执行的战略的承诺。我们今天看到奔驰的设计师已经有自己的设计语言。当我们回顾过往，会发现并不总是这样的。

除了无数的具体作品外，布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）也因塑造了我们所熟知的梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的形象而受到赞誉。他于20世纪50年代末进入该公司，当时该公司已经享有盛誉。然而，他的汽车项目和宏观视野无疑使其脱颖而出。特别是他前瞻性地想到全球奢侈品市场会变得越来越具有竞争力。让我们回顾一下布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）的历史。

布鲁诺·萨科生涯早期

布鲁诺·萨科1933年出生于意大利乌迪内，18岁时就被汽车设计所吸引。他参观了都灵汽车展，并被Studebaker Starlight所吸引。虽然这辆车缺乏当时北美汽车特有的镀铬装饰，但其以飞机为灵感的风格吸引了萨科的注意。1952年，他搬到都灵，在蓬勃发展的汽车设计领域尝试机会。

Studebaker Starlight

这位未来的设计师在当时学习机械工程专业，当时意大利工作室是世界汽车设计的参考。1955年，他在Ghia找到了工作，后来在Pinin Farina找到了工作。1958年，时任奔驰公司设计和开发的主管卡尔·威尔弗特邀请布鲁诺·萨科在辛德尔芬根工厂工作。他是该公司的第二位造型师，可以直接向保罗·布拉克汇报。

他于1959年与Annemarie Ibe结婚，并于1960年生下了他们的女儿Marina。与此同时，他还参与了梅赛德斯-奔驰公司非常成功的项目。一些是600轿车、W113代SL级以及概念车ESV和C111。

梅赛德斯-奔驰的设计革命

起初，布鲁诺·萨科需要了解梅赛德斯-奔驰的工作原理。 “这对德国人自己来说很难。没有任何成文的（造型或设计）法律；这是一种企业文化。”他知道，这严格遵循了创始人的座右铭“只有最好的”，这成为了他的主要准则。 “一旦我理解了它，我就开始发展这种形式。”他在20世纪70年代迅速晋升到设计部门。

这一次标志着Sacco对公司最重要贡献的实现：基于两个原则的设计身份。一个是“垂直亲和性”，即新模式不应该让他们的前任看起来过时。另一种是“横向同质化”，所有尺寸的模型都必须具有风格亲和力。通过学习，可以轻松了解奔驰的许多设计。

这位设计师将汽车制造商的身份带到新时代，开始发光发热。20世纪60年代出现的镀铬饰条和方形设计为流畅的线条、精致的装饰和整体的坚固感创造了空间。布鲁诺•萨科（Bruno Sacco）希望汽车简单、客观——用他的话说就是“有效”——所有元素都遵循相同的方向。这是一致性的诞生，使得品牌名声大噪。

早期的空气动力学优化

现在，这一切都不意味着布鲁诺·萨科是一位保守的设计师。其首批主要作品之一是C-111 III，这是一款1978年的概念车，专注于空气动力学效率。在接下来的十年里，为这辆车开发的许多技术进入了普通汽车。它的简单造型、齐平安装的元素和泪珠造型遵循了一种趋势，这种趋势在大约15年后才成为主流。

几年后，梅赛德斯-奔驰迎来了布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）领导的另一场革命：W201，正式命名为190。第一辆“婴儿奔驰”带来了一系列机械创新，如防蹲和防摇摆悬架几何结构、前后防侧倾杆以及高强度钢的广泛使用。一切都包裹在外部形状中，与更大、更昂贵的梅赛德斯汽车完美融合。

正如你所看到的，萨科的作品在20世纪80年代的梅赛德斯-奔驰车上风靡一时。他的职业生涯最高点之一是R129，许多粉丝认为它是SL级中最漂亮的一代。这款车型的前身R107在市场上已经呆了18年，因此有很多需要追赶的地方。它不仅做到了这一点，而且还创造了时尚潮流，最终将在W140中达到顶峰，这是当时的另一个经典。

全球汽车设计参考

1979年成为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）设计负责人后，我们可以说，布鲁诺·萨科（Bruno Sacco）在20世纪90年代初达到了巅峰。W202保持了紧凑型系列的蓬勃发展，R129成为跑车中的传奇，W140是其细分市场中的参考车型。比以往任何时候都更容易看出那些汽车属于同一个家庭。设计师使用相同的设计工具赋予了他们强大的个性。

到了十年中期，他实现了为品牌建立一个完整的设计理念的目标，而不是另一种风格趋势。因此，他允许他的团队在接下来的几年里进行实验，比如W210的圆形大灯。这一新阶段也使公司面向新兴市场：1996年发布了全新的SLK婴儿跑车，1997年发布了CLK Coupe和ML级SUV。

虽然布鲁诺·萨科将于1999年从梅赛德斯-奔驰退休，但这并不意味着他的创造力减弱。第一辆A级车出现在其他车之后不久，但更具挑战性。这是他那个时代的第一辆前轮驱动、“没有尾巴和鼻子”的汽车。这样的冒险证明了梅赛德斯-奔驰的身份在智能化方面是坚定的。它可以在不失个性的情况下欢迎新车型。

“驾驶汽车意味着完全自由”的理念

根据梅赛德斯-奔驰的经典杂志，布鲁诺·萨科现在住在斯图加特附近的辛德尔芬根郊区。在拥有几辆梅赛德斯-奔驰汽车后，他已决定购买2019款E级轿车和1989款560 SEC（C126）。这两种颜色都是浅蓝色和深蓝色，以代表设计师的两种偏好——他将颜色与意大利和“天空、开放空间、美丽的天气、假日和放松”联系起来。

萨科退休后，该公司与克莱斯勒建立了短暂的合作关系，后来进一步拥抱了最新的市场趋势。2000年代出现了新的跨界车型，2010年代出现了全球SUV热潮，最近出现了电动化。尽管如此，我们可以放心地说，该公司已经更新了其汽车，同时保留了布鲁诺·萨科曾经确立的许多理念。