三菱皮卡L200预售价27万起，值吗？

本届广州车展，大家期待已久的三菱皮卡终于亮相了，新车命名L200，且公布了预售价为27-30万元。作为一台合资皮卡来说，价格方面还算可以，产品力究竟如何呢？

外观

这台车等了约两年时间终于来了，本来我对它的期望值很高，但看到实车后似乎不是这样。车头设计很帅气且极具个性化，很有立体感。

很少有品牌在展台放低配车型，通常都有高配车型，而三菱这次直接把全系最低配的L200放在展台上，搭配16英寸HT轮胎，尺寸好小，只有到了顶配车型才配备18英寸轮胎。

另外，后轮配备鼓刹，这在十万级别小型车上都难以见到，三菱竟然给这台车预售价27万起的皮卡配了后轮鼓刹，可能效仿了日系其他品牌，比如日产纳瓦拉、五十铃D-MAX都是后轮鼓刹，真希望换成碟刹。

油箱口设计在左后侧叶子板上，更有意思的是油箱口后面还有一个小口，用来加注尿素，离得这么近为什么不设计在一块呢，可以节约成本。

车尾有几个设计不好的点，重点批评。一是尾箱后挡板翻折时没有任何阻尼，开启时一定要注意，“哐当”一下很容易伤人。

二是车尾直接装配一根钢管用作后杠，节省成本的方式让人不能接受，极其廉价的感觉。

三是货箱内没有货箱宝，直接把车漆裸露在外，后期使用各种划伤避免不了，后期会生锈，这类设计也就是十万级皮卡的货箱。

内饰

L200定位是工具型皮卡，内饰以塑料材质为主，织物座椅，没有天窗，配置极低。虽然是工具型皮卡，做工差一些就忍了，科技配置十年前的水平，配备可放至CD的机头，不支持蓝牙功能，空调旋钮也是十年前的水准，完全不像是2023年的新车。

动力方面

海外版车型搭载2.4T柴油发动机，进入国内后改为2.2T柴油发动机，动力有所下降。另外，三菱引以为傲、大家很喜欢的超选四驱系统仅在高配车型上搭载，低配车型不配备，一下让这台车没有了任何的优势。

总结

看完这台三菱L200(图片)，总结出这句话，“一把好牌被三菱打的稀烂”，中低配车型没有任何的核心优势，完全是十万级别皮卡的水准，对于27万起售价来说，我认为是不值的。