“越南制造”电动车VinFast成功出口美国

从被认为“连一颗螺丝钉都做不到”，越南第一辆电动汽车出口美国，开创了一个全新的汽车市场，这是汽车行业最高智慧结晶产品越南汽车工业的时代。

11 月中旬，越南网络社区因一艘巨轮出现在 Dinh Vu 港（海防）外海而引起轰动。对于在港区工作的工人来说，这艘船的造型对他们来说并不陌生。每年，他们至少有数十次看到这样的船只停靠在港口，将一系列大品牌的进口汽车运往越南市场。

但这一次，那艘名为白银女王号的巨舰并没有来送车。它带着为国内汽车工业创造转折点的使命来到越南。这艘 183 米长的船将 999 辆 VinFast VF8 运往加利福尼亚州（美国），在全球最苛刻的市场上销售。

2022年11月25日，在越南政府首脑——总理范明正的见证下，VinFast正式向美国出口汽车。这 999 台 VF8 只是 VinFast 在全球收到的 65,000 份订单中的第一批订单。

“Vingroup出国的问题，不是以盈利为导向，而是以插旗为导向，如果塞到缅甸、柬埔寨、老挝，就不太好了。要塞就到最难的地方”——这是范日旺先生的经典名言。

6年来，人们一直在等待Vinfast在美国“插旗”的那一天，而现在，一切都成真了。

1、VinFast成首家出口美国的越南车企

999辆VinFast VF8电动车出口美国只是完成了快速而大胆的准备的第一步，但正式为汽车业务奠定基础也需要VinFast付出大量的努力和金钱。美国市场的电力-这被认为是衡量世界上所有高科技产品成功与否的标准。

2021年11月17日，VinFast出席洛杉矶车展，推出两款电动车车型VF8和VF9（当时分别名为VinFast VF e45和VF e36），宣告成为全球品牌的桥梁。

到2022年1月，公司继续以A、B、C、D、E细分市场5款电动车型的完整产品线亮相CES 2022，并宣布全面生产。随后在年中，公司宣布在美国加利福尼亚州开设6家展厅，这些展厅都位于黄金地段，这是越南消费者体验和直接订购产品的地方，而不是像汽车制造商的传统经营方式那样通过第三经销商系统。

更不用说这家越南汽车制造商还完成了在北卡罗来纳州开设总价值高达 40 亿美元的工厂，预计 2024 年投产后将为美国工人创造约 7,500 个工作岗位。

伴随一系列事件“收官”的2022年，公司宣布已向美国证券交易委员会提交IPO文件，有望在纳斯达克上市，代码VFS。当然，首批“越南制造”VinFast VF8 也将于今年 12 月到达美国消费者手中，这标志着越南汽车品牌将迎来许多重大事件的一年。

“VinFast 在越南开创了电动汽车生产时代，有资格出口到美国和欧洲等要求苛刻的市场，在汽车工业的世界版图上留下了大胆的印记。”——越南总理范明政评价道。

2、“停滞”多年的越南汽车工业

回顾历史，越南的汽车工业大约在20年前（1991年）开始发展——也就是比该地区其他国家晚了大约30年。经历了较长时间的“停滞”后，越南汽车工业在过去3-4年才出现快速发展。根据越南登记处2018年至2021年的数据，2018年越南国内生产和组装的汽车数量达到287,586辆，2019年达到339,151辆，2020年达到323,892辆，2021年达到346,876辆。越南有约40家企业从事汽车制造和组装，满足国内约70%的9座以下汽车需求。

但是，如果从地区乃至世界汽车制造大国的总体发展态势来看，越南的汽车产业仍算分散、碎片化。2004年Bui Ngoc Huyen先生的Vinaxuki的出现和2006-2008年期间的强劲发展给越南汽车工业的新生力量带来了很多期待。然而，错误的策略和资本的包袱，从国内汽车产业版图上消失。

事实是，任何一家汽车制造企业要想取得成功，都不能只着眼于国内市场，更需要着眼于出口，从而提高产量、优化成本、提高产能和竞争力，而这正是VinFast选择走的路。许多专家认为，VinFast 向美国出口第一辆电动汽车已经“吹响”了将越南汽车推向世界的梦想。该公司得到越南最大的私营经济集团Vingroup的支持时，越南汽车制造商的潜力也不小。

VinFast 位于 Dinh Vu - Cat Hai 工业园区的厂区占地 335 公顷，年产能为 250,000-500,000 辆。VinFast也准备与Pinifarina、Bosch、BMW、CATL等全球领先的知名合作伙伴握手，朝着最初的目标快速前进，但仍为每一步奠定坚实的基础。“VinFast 正在实现其在未来五年内成为东南亚重要的电动汽车生产中心的梦想，供应北美和欧洲市场。

3、VinFast 在美国开设电动汽车和电动汽车电池工厂

但出口汽车只是范日旺在美国“插旗”计划的第一步。在不久的将来，越南汽车品牌希望打造“美国制造”的汽车在北美市场销售。2022年3月29日，VinFast签署初步协议，首期投资20亿美元，在美国北卡罗来纳州建设电动汽车和电池工厂。该协议是 VinFast 在美国市场的第一个工厂综合体投资 40 亿美元计划的一部分。在完成必要的程序后，工厂一期将于2022年开工建设。该工厂预计将于 2024 年 7 月投产，初始产能为 15 万辆/年。

同样在这一天，白宫宣布 VinFast 在北卡罗来纳州的工厂将帮助创造 7,000 多个工作岗位。北卡罗来纳州州长办公室也发表声明，强调这是该州历史上第一个汽车生产设施和最大的项目。Vingroup 副董事长兼 VinFast 总经理 Le Thi Thu Thuy 女士说：“通过将生产工厂直接放在美国市场，VinFast 可以稳定价格并缩短交货时间，使我们的电动汽车更容易到达客户手中。”

VinFast 在美国开设电动汽车和电动汽车电池工厂的决心被认为是明智的，因为不久之后，美国通过了一项名为《减少通货膨胀法案》（Inflation Reduction Act）的法律，该法案为向电动汽车购买者提供 7,500 美元的补贴。因此，只有在美国制造/组装的汽车，轿车成本低于 55,000 美元，皮卡和 SUV 成本低于 80,000 美元，电动汽车电池必须具有来自美国或美国签署新贸易协定的国家/地区的组件有资格获得上述补贴的协议。在美国投产后，VinFast的电动汽车将完全满足上述条件获得补贴，有助于增加相对于竞争对手的竞争优势，并像Le Thi Thu Thuy女士分享的那样更容易触及客户。

“2023 年是越美全面伙伴关系建立 10 周年，当第一批进入美国的越南品牌汽车和电动汽车也进入美国时，我想不出比这更好的礼物了。喜欢由美国工人在美国生产这些汽车”，美利坚合众国驻越南大使 Marc Knapper 先生在 VinFast 汽车出口活动上分享道。

4、供应链仍被视为最大挑战

2022年绝对是进军电动车市场的黄金时间。根据 EV-Volume 统计，2022 年上半年全球电动汽车销量较 2021 年同期增长 62%，达到 430 万辆（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）。其中，中国市场增长113%，VinFast的两大重要市场欧盟和美国+加拿大分别增长9%和49%。同时，根据 JATO Dynamics 的数据，美国和欧洲的电动汽车需求增长前景十分广阔。

在美国，电动汽车市场份额已达到 5.1%——被认为是近期需求飙升的“黄金”里程碑，而在欧洲，每 10 辆售出的汽车中就有 1 辆是电动汽车（相当于约 10%）。据 InsideEV 称，美国的增长趋势将持续到 2023 年，届时一些价格实惠的电动 SUV 和皮卡将投放市场。这些是美国人最喜欢的车，也是VinFast要介绍给美国用户的车。需求很高，但由于供应链长期中断以及半导体芯片短缺，汽车制造商正在努力提高产量。此外，电池也是所有电动汽车制造商必须解决的难题之一。

VinFast 完全理解这个问题。“确实现在什么都缺，我们的VF e34车也缺，因为供应商无法供应，无法发货。当供应有保障时，它会发展很多。因为只有Vingroup 董事长 Pham Nhat Vuong 在 2022 年 5 月的年度股东大会上说：“世界上汽车短缺，而不是过剩。如果我们有汽车，我们可以在许多市场上非常迅速地销售它们。”为了实现电池供应的自给自足——被认为是加速电动汽车生产的“关键”，Vingroup和VinFast在过去12个月内斥资数万亿连续开设了2家新电池工厂。

该公司称之为“三脚架”战略，包括从世界上最好的制造商那里购买电池；与合作伙伴合作生产电池和自行研发和制造电池。供应链未知数可被视为 VinFast 在全球竞争环境中的业务计划面临的最大挑战。VinFast 全球首席执行官 Le Thi Thu Thuy 在接受日经亚洲采访时表示，该公司的目标是在未来 5-6 年内在全球销售 100 万辆电动汽车。考虑到特斯拉用了 12 年时间售出第一批 10 万辆电动汽车，而两家中国初创公司蔚来和小鹏汽车都用了大约 6 年时间才达到同样的销量，这是一个非常雄心勃勃的数字。

预测 VinFast 并不容易，因为它具有前所未有的速度和打破越南汽车制造商极限的能力，但可以肯定的是，VinFast 将很快成为领先汽车制造商的强大竞争对手。”欧洲领先汽车评估总裁 Dan Vardie 先生说当被问及 VinFast 时，组织 Autobest。2018年，VinFast在巴黎车展上首次亮相时，就被授予了“新星”奖，2022年在本届车展上也获得了“明日之星”的称号。“VinFast 每年可以销售 500,000-700,000 辆汽车，但也许，我们预测 4-5 年，公司可以在仅 2 年后实现，”Dan Vardie 先生总结道