别克GL6：1.3T+6AT动力组合，油耗6.1L/100km，是48V轻混的功劳？

随着汽车排放标准越来越严格，对车辆的动力系统也要求进行节能减排，因此出现了不少小排量的3缸发动机，例如1.0T、1.2T、1.3T等小排量发动机，但是小排量发动机还不能完全实现节能减排，所以推出了48V轻混系统（MHEV)、PHEV插电式混合动力系统、增程式混合动力系统、深度油电混合动力系统等。

今天我们要讲的是别克GL6搭载的48V轻混系统，以别克GL6 2021款323T轻混动互联尊贵型为例，先了解下别克GL6的基本信息。

该车长宽高分别为4692/1794/1626㎜，轴距为2796㎜，定位于紧凑型MPV，目前三款车型在售，官方指导价14.99-16.99万元，搭载直列3缸1.3T双喷射涡轮增压发动机，发动机最大功率120kW，发动机最大扭矩230N·m，传动系统为6速DSS智能变速箱，配合48V轻度混合动力系统，NEDC综合油耗6.1L/100km。作为MPV车型，该车在动力及油耗方面数据表现不错，是48V轻度混合动力系统的功劳吗？了解下48V轻混系统的工作原理就知道了。

一、别克GL6 48V轻度混合动力系统（MHEV)组成

别克GL6 48V轻度混合动力系统组成由48V BSG电机、48V动力电池、辅助电源模块及混合动力控制单元组成，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。

1、48V BSG电机的作用和工作原理

48V BSG（Belt-DrivenStarterGenerator)电机安装于发动机的发电机位置，BSG电机取代了常规发动机上的发电机和起动机，因此BSG电机具有发电机和起动机的作用。BSG电机使用皮带与发动机曲轴轮相连，因此BSG电机可以通过皮带启动发动机和辅助发动机输出功率，同时发动机也可以通过曲轴皮带轮带动BSG电机为48V电池充电。

当车辆发动机工作时，BSG电机一般不会参与工作，而是作为发电机给12V电池和48V电池进行持续充电，当车辆停止后再次起步时（启停功能工作时)，BSG电机就会介入工作，利用皮带带动发动机至更高效的转速区间，快速启动发动机，并为发动机提供辅助动力，BSG电机最大辅助驱动转矩为20N ·m，最大驱动功率为8kW，在BSG电机的作用下，没有了普通车辆启停系统工作时的延迟状态，提升了车辆动力及驾驶平顺感。但是48V BSG电机与发动机属于串联状态，因此无法实现纯电行驶、快充桩补能、反向供电等功能。

2、48V 动力电池

48V动力电池安装于副驾座椅下方附近，48V动力电池采用的是磷酸铁锂电池，其四周均用金属板材进行了保护和定位，以确保安全。动力电池组由14个方形电芯组成，外部采用金属外壳进行封闭，采用自然风冷，箱体侧面还设计有散热格栅。电芯的额定电压为3.3V，电芯的额定容量为6Ah，动力电池组的总电压为46.2V，电池可用能量为105Wh。

3、辅助电源模块

辅助电源模块其实就是48V/12V的DC/DC转换器，辅助电源模块将12V蓄电池连接到48V电气系统中，DC/DC转换器给蓄电池充电，满足部分需要12V的电器组件。如48V系统发电机产生的48V直流电源，需要降压转换成12V电源，以供给12V汽车电器使用，例如动力系统、转向系统、车身电器系统等。

4、混合动力控制单元

混合动力控制单元集成在发动机控制单元内部，配合发动机运行，在适当的时候控制48V轻混系统工作，混合动力控制单元(HCU)可以根据车辆行驶工況，在保证发动机高效率运转的同时，将冗余的动力转化为电能储存，以备48V动力电池日后所用，能实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。提升车辆的燃油经济性。

二、别克GL6 48V轻度混合动力系统的作用

1、制动能量回收（节能省油）

当车辆减速或制动时，有些车型有减速断油功能，但是搭载了48V轻混系统的车辆，在车辆减速阶段时，会进行制动能量回收，在保证舒适性的前提下最大程度地回收能量，在减速或怠速时，变速箱带动发动机和48V BSG电机，此时BSG电机起到发电的作用，为48V动力电池进行充电，起到了回收制动能量的作用。

2、敏捷启停（启动更平顺）

当车辆发动机在冷启动或者是自动启停后再启动时，车辆的48V轻混BSG电机会提供较大的扭矩，辅助启动发动机并快速进入平稳怠速状态，而普通车辆的启停系统工作时，启动车辆需要带动压缩机、水泵、发电机等部件，12V的电瓶带动起来比较吃力，但是采用了48V轻混系统的车辆，即使车辆处于启停状态，通过48V动力电池可以让车内电器运行时间更久，减少发动机的工作时间，降低燃油消耗，当车辆再次启动时，48V BSG电机可以轻松的带动1.3T发动机，减少了普通启停车型的启动延迟效果，也在最大程度上减轻了发动机在启动时产生的抖动。提升了乘坐舒适性。

3、电动助力（降低排放）

在车辆提速阶段，BSG电机对发动机进行动力辅助，可以弥补发动机动力的不足，实现不损失动力的情况下降低排放，同时BSG电机会在每次换挡时提供5-20N·m的助力扭矩，帮助发动机快速到达换挡的需求转速，可以有效地减少换挡带来的顿挫感，让车辆行驶更平顺一些。

4、电动怠速（降低排放）

当车辆处于滑行或者是低速行驶时，48V电池电量充足的情况下，关闭发动机喷油系统（减速断油状态)，依靠48V BSG电机输出动力维持发动机的转速以及电气系统（带动空调压缩机和水泵等)运转，保持车内电器设备正常运行，当再次踩下油门踏板，发动机会迅速启动，平滑的切入到当前需要转速。能够有效的抑制发动机抖动和噪音，还能够降低油耗。

5、智能充电

当车辆滑行及制动时，BSG电机会将动能转换为电能，并通过DC/DC转换器将电能储存在48V动力电池中。并且48V动力电池能够承受大倍率的充电和放电，具有优良的倍率循环性能。

总结

别克GL6搭载的这套48V轻混系统，可以有效的减少燃油消耗，综合工况油耗百公里下降了10%-15%，提升了发动机的工作效率，降低了车辆的碳排放，辅助车辆起步及换挡，使得驾驶质感有所提升。因此别克GL6 48V轻混系统还是有一定的功劳，但是该系统也不是没有缺点，缺点就是后期维修成本增加，同时没有深度混合动力系统及插电式混合动力系统那样优秀的百公里油耗。大家觉得别克GL6表现如何？