有史以来最好的十款法拉利发动机

高转速，闪烁的音轨和过度的工程设计只是少数几个特点使法拉利发动机爱好者如此不可抗拒。几十年来，这家跃马制造商一直在推出代表超级跑车生产顶峰的标志性车型，最近还包括传说中的超级跑车。

一辆真正的好车是各种特点的完美结合，比如以驾驶员为中心的刹车和来自莲花汽车的悬挂系统，或者帕加尼精心设计的座舱和醒目的线条。然而，真正的焦点必须始终是一款出色的引擎——没有人能像法拉利的天才那样做引擎，他们拥有70年的赛车运动成功来支持这一说法。

1992年法拉利 F40 2.9升 V8

对于很多人来说，法拉利F40象征着超级跑车的完美。在80年代末和90年代初，高性能汽车是没有驾驶辅助设备，尽管当时像保时捷959这样的汽车正在挑战这一点，恩佐·法拉利决定让法拉利F40保持简单，真正的简单。

在驾驶员头后几英寸的位置，是一辆2.9升双涡轮增压V8发动机，输出令人印象深刻的478马力，与2425磅的底盘相结合，就像一艘公路上的火箭船。

1962年法拉利 250 GTO 3.0升 V12

当我们在讨论标志性时，还有比250 GTO更有标志性的车吗？由于在两年的时间里只建造了几辆，每一辆都略有不同，这要归功于手工建造的性质和它们之间的特定要求，250 GTO是亿万富翁的瑰宝，历史悠久。

尽管在60年代初的赛车运动中表现出色，法拉利仍然成功地生产了GTO作为一款合法的公路车，拥有华丽的外观和声音，3.0升Colombo V12发动机位于倾斜的引擎盖下，能够提供300马力，最高速度接近160英里每小时。

2001年法拉利 360 Challenge Race Car 3.6升 V8

360 Challenge是一款纯赛道跑车，法拉利为其客户名单中最认真的车手开发了200辆。基于标准的360 Modena(而不是后来的360 CS)，这款挑战赛赛车有一个非常相似的发动机，只有一些小的区别，比如由于没有排放法规需要遵守，排气系统更轻，产生415马力。

直到这款快速旋转的V8发动机与电动液压F1变速箱相结合，以及“眨眼你就会错过它”的快速变化，它才真正变得栩栩如生——尤其是264磅的重量减轻，这有助于发动机在赛道上弹跳，比标准的Modena或公路挑战Stradale快得多。

1969年法拉利 365GTB/4 Competizione 4.4升 V12

这是另一款Colombo V12，这一次采用了更强大的4.4升发动机，配备了六台韦伯汽化器干式油底壳发动机，功率高达430马力。365GTB/4 Competizione，由于在著名的赛道上取得的成功，通常被称为“代托纳”，是一辆难以驯服的凶猛赛车。

很难想象在50多年前，这些赛车能够达到190英里每小时的速度，尽管性能数据确实有所不同，因为一些是铝制车身，而另一些是钢制车身（所有的例子都比标准车型轻了）。这个令人印象深刻的引擎帮助带来代托纳的成功，并实现了它的同名。如果没有这些胜利的赛车时刻，今天的法拉利车队会有什么不同？

1995年法拉利 F50 4.7升 V12

与前面提到的法拉利F40类似，这是另一款为纪念品牌丰富历史中的重要周年而推出的车型——这一次是该公司成立50周年。因此，F50必须是非常特别的东西，法拉利决定在一辆合法的公路跑车上安装F1发动机，以庆祝它的风格。V12是由1990年法拉利F1-90赛车的3.5升发动机发展而来的，当它在F50上投入生产时，它是一个自然吸气的4.7升发动机，产生了513马力和347磅·英尺的扭矩。

将F1衍生的V12安装到公路合法赛车上不仅是一个雄心勃勃的成功故事，它还制作了有史以来最伟大的配乐之一，永远将F50及其不可思议的发动机作为一个标志载入史册。

1984年法拉利 512BB 4.9升水平对置12缸

512BB是法拉利的一个传奇，是一款真正的赛车衍生的公路车，在赛道上更舒适。作为首批投入生产的中置发动机法拉利之一，365和512BB最初没有得到恩佐·法拉利的批准，因为他认为中置发动机布局很危险，驾驶起来很有挑战性。他最喜欢说的一句话是“车跟着马走”，然而竞争迫使他采取行动，并为他指明了前进的道路。

BB代表Berlinetta Boxer，前者的意思是“意大利双门跑车”，后者参考了水平对置活塞设计，使这款发动机确实非常独特。不仅仅是一个有趣的设计，512BB输出355马力，最高时速187英里，将在不到6秒内从0到60英里。

1995年法拉利512M 4.9升水平对置12缸

你可能会认为这和上面的引擎是一样的，但它不仅有很大的不同，整个车也是如此。512M更符合你对法拉利公路车的期待，拥有豪华的内饰，比赛道硬化的512BB更柔软。

考虑到这一点，你认为512BB会有性能优势是可以原谅的，然而技术已经从90年代开始发展，导致这款旗舰超级跑车产生434马力，并能够达到令人眼花缭乱的196英里/小时的最高速度。然而，这款发动机的真正特点是，它可能是法拉利在辅助驾驶和电子设备取代驾驶体验之前生产的最后一款出色的V12里程顶级车型。

2002年法拉利 Enzo 6.0升 V12

随着这款超级跑车的同名是该品牌本身富有远见的创始人，恩佐总是会很特别，就像为它提供动力的发动机一样。在我们甚至承认这款法拉利泵出的惊人数字之前，这款6.0升V12纯粹从美学角度来看是受欢迎的——只要看看那漂亮的翻盖打开，就能看到一件碳涂层的艺术品。

回溯到这些数字，虽然，Enzo生产简单可笑的660马力，7800转，将弹射勇敢的灵魂在车轮上从静止到60英里每小时在一个令人作呕的3.5秒。但要密切关注维护，因为这些引擎的价格高达45万美元，这还是在你能找到一个的情况下。

2017年LaFerrari Aperta 6.3升 V12

超级跑车说得够多了，因为现在我们进入了超级跑车领域，这是一种精英类别，速度快得令人难以置信，它通过花费巨大的代价开拓最新的技术和理论，突破了公路车的极限。

法拉利LaFerrari可能是超级跑车领域的王者，并且已经有近十年的历史了，尽管我们在这里特别关注的是后来的Aperta，因为有什么比950马力的6.3升V12更好，它使用混合动力技术，可以在车顶下达到218英里/小时。这款车都是关于数字的，只有法拉利有可能生产出像这艘有牌照的火箭船一样疯狂，但最终可用的东西。