【温故知新】最美的SL：奔驰R230

原谅我用了一个带有卖萌色彩的标题，而我本来就不是走这条路线的，这次的例外是因为我为了对经典的R230由衷感慨。我写这篇文章之前，对SL没有什么特别的感觉，当我查阅过大量的资料和图片之后，已经被R230深深打动。若要把一些形容词用在奔驰SL级的身上，必定是经典、优雅、美妙等相同方向的近义词，的确，在1954年推出至今，历代SL在外观上都保留着这些优点。但是还有一个方面不容忽视，奔驰对于SL的定位一直以来都是轻量化高性能跑车，S for sport，L for light。(不过实话说SL自第三代开始就没light过…)

今天的主角是代号为R230的第五代SL，也是我等90后最常见最熟悉的一代SL了。R230于2001年推出，生产周期横跨11年，直至2012年停产。顺便说一句，我很想吐槽下他的接任者R231，虽然改动让新车更加霸气，但是有点丑。

我们都知道，R230的前任R129是一代经典Roadster，作为替代者的他，使用了很多创新的元素。首当其冲的就是体现在整车线条上，与R129硬朗直接的风格相比，R230更显温柔婉约，主要得益于更多的曲线设计得到的应用。虽说少了些阳刚之气，取而代之的是更时尚的元素。

在2001年7月的F1德国站比赛中，霍肯海姆赛道上迎来了一部观众们从来没见过的SL55 AMG安全车。这就是R230首次面世，相比起9月份法兰克福车展是奔驰的正式发布早了2个月。这样的“初见”方式，大大地拉近了新一代SL与车迷们的距离。

现在让我们从外之内欣赏一下这部迷人的跑车。这一代SL刚开始发售的时候是SL500，其标志性的花生形车头灯，与同时期的W203 C级和C209 CLK形成了一道亮丽的风景线。时至今日，“花生灯”的设计依旧被车迷们津津乐道，可惜这设计在Facelift的时候被奔驰彻底抛弃了（见后）。

跟其他的奔驰跑车一样，R230也没有采用立标设计，取而代之的是把奔驰车标融入前进气格栅。这个设计的差异是区分“大奔”和“奔跑”的重要标识。（“奔跑”是南方粤语系地区对奔驰跑车的称呼，粤语读作“Ben跑”）

R230前翼子板上的散热孔设计继承自各代经典的SL，不过面积大了点，细节也跟初代SL更加接近。修长的腰线很显优雅，但是过分地追求修长，使之缺乏力量感与肌肉感。设计师也意识到这一点，他们把腰线做成上扬式，从而在视觉上形成前低后高的俯冲形态。

尾灯是R230另外一个亮点，扇贝式设计成为了他的名片。就是在后期的Facelift也只是小修小补，没有对其进行大刀阔斧的改动，就是换代后的R231，也保留着修改后的扇贝式设计。

R230是奔驰少有的经历过两次Facelift的车型。第一次Facelift发生在2006年，这次Facelift主要体现在发动机上的革新，外观上则在尾灯上有细微的变化。这次Facelift主要是为了与当时奔驰全新的动力系统同步。

（SL55的引擎）

（SL65的引擎）

发动机方面，SL350的V6发动机从3.7L的M112发动机升级为3.5L的M272，排量降低了，马力却提高了20KW，扭矩保持在350Nm。SL500的V8发动机从5.0L的M113升级为5.5L的M273，马力暴涨了60KW，扭矩也上涨了70Nm，可以称得上质的飞跃。而旗舰SL600只是5.5L M275双涡轮增压发动机的小幅升级，马力和扭矩都只是分别上升了12KW和30Nm。SL55 AMG搭载的5.4L M113 V8机械增压发动机也有了小幅升级，但是这也是M113的绝唱了，这台M155（SLR使用的发动机代号）的表亲完成了历史的使命。

值得特别提出的是SL65AMG，他搭载的“还是”那台1000Nm怪兽M275 AMG。现年已经11岁的他依然在奔驰的性能旗舰中服役。关于他的性能已经无需多言了，除了奔驰之外，他也被迈巴赫57S和62S搭载。AMG也接收了PAGANI的订单，PAGANI把他安装在了HUAYRA上。

时隔仅仅两年，R230在2008年迎来了第二次Facelift。与两年前不同，这次的Facelift主要集中在外观，我很喜欢的“花生灯”被舍弃了，取而代之的是更具张力的“回力标”型大灯。这样改款的直接效果，就是整车肌肉感骤然提升，R230久违的阳刚之气又回来了，不过，以前优雅的韵味顿时暴跌至少50%。

除了大灯，R230在外观上没有其他大刀阔斧的改动。而在这次Facelift中，SL55 AMG伴随着 M113发动一并淡出，取而代之的是搭载全新M156 6.2L V8自然吸气的SL63 AMG。在AMG系列里，机械增压技术落下了帷幕，让位于更直接的自吸引擎。

除了发动机，SL63 AMG还把变速箱升级为7速MCT变速箱，这个是AMG的独门技术，他用一个液力控制的多片离合器组代替了传统的液力变矩器，拥有更快的响应速度和更高的传动效率。这款优秀的变速箱有一个遗憾，就是无法适应M275（SL65 AMG）这台1000Nm的怪兽。

如果你是AMG的脑残粉（像我一样），那么你对Black Series一定不会感到陌生。奔驰在2007年正式推出AMG黑色系列，定位于AMG中的AMG。SL65 AMG 黑色系列是车系中第三款车型。外观上相比起普通版，Black Series拥有更宽的轮拱，前翼子板后的散热孔更夸张，尾翼也增加了自动升降功能。

SL65 AMG Black Series大量采用碳纤维材质，并取消了普通SL的硬顶敞篷设计，轻量化到了极致。上文我们数次提过的M275发动机，被AMG压榨出670马力和1000Nm，这个数据在纸面上已经让人感到暴力。其实普通版SL65 AMG也有612匹马力和1000Nm的扭矩了。

本次我们拍摄了5台R230的模型，分别是Maisto的SL55AMG及其F1 Safety Car；Minichamps的01款SL-Class和SL65 AMG Black Series；另外还有RMZ的SL63 AMG。

Maisto的产品我们不作过多评论，不过也感谢MST的存在，不然连模型都没有得收。

另一方面眼见为实，作为Minichamps良心年代的产品，01款SL是三者之中最好的。虽然整车都没有镂空，但是考虑到当时的工艺水平也是可以接受的。模型的形准值得赞许，缝隙控制得很好，幼细而均匀。车头灯没有死鱼眼，细节刻画得很精妙，尾灯就是一抹红，跟真车无异。内饰也比得上京商的水平，特别是真皮座椅的工艺早已在Minichamps的Carrera GT上广受好评。

SL65 AMG Black Series是MC后期产品，此时MC已经在下坡路上越走越远。除了形准、内饰，我们已经很难对他挤出其他的褒奖。镂空还是没有的，车门缝隙还是MST水平的，可伸缩尾翼是不会有的。至于价格，600多还是比较坑爹的。

RMZ的SL63 AMG对于我来说是一款比较矛盾的作品。作为小辣椒的后继产品，包括蚀刻片易掉在内小问题不少， QC水平很一般导致漆面存在瑕疵、胶印也不少。车头还有走型，折叠篷也比较脆弱，松垮垮的。但是我们不能忽略他的价格，原包450，散包甚至只要200，这个价格还是比较实惠的，也让我体会到厂商的诚意，可以接受他存在的问题。