iX3和Model Y如何选？特斯拉很科技，但宝马更豪华！

现如今纯电动车市场已经进去“走心”阶段，以前自主品牌和新势力那种粗鲁的造车技艺已经不再吃香，即使是持续热卖的特斯拉也会被抱怨工艺质感太过简约，内饰没有豪华感成了硬伤。所以，有不少人会将期待放在传统豪华品牌的逆袭上，事实也正是如此，例如宝马的电动化转型，其产品实力还是很过硬的。

宝马很清楚，纯电时代的转型不可能一口吃成胖子，所以他们通过油改电平台过渡，然后再发展新的纯电平台，宝马X3就是一个很成功的案例。无论是插电版的X3，还是纯电版的iX3，都受到了消费者的一致好评。

宝马iX3

最低售价：25.70万起最高降价：15.20万

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当然，人们在决定购买一台纯电动车时还是会犹豫，主要犹豫在品牌选择上，选择新势力还是传统豪华品牌？如果你是对传统豪华品牌有执着的人，那今天可以来看看这台宝马iX3(图片|配置|询价)，小编会在这里介绍它与特斯拉Model Y对比，到底强在哪！

品牌+设计，宝马iX3更有底蕴

其实，要对比宝马iX3和特斯拉Model Y就绕不开品牌，宝马最大的优势恰好就是其品牌的附加值，这也是很多人选择这款车的主要原因之一，品牌形象深入人心，产品质量有保障，售后服务体系完善，完成不用担心品牌退市、4S店倒闭这种恶劣情况。

特斯拉虽说也是实力雄厚，可他们采用的是直营模式，注定了规模和人员配备以及服务的及时性上，肯定是比不过像宝马这样的老牌豪华品牌。特斯拉最会做的就是营销手段，比如在何时降价，何时涨价这块玩的很溜，现在宝马iX3在终端也有着不小的优惠，所以无论是品牌层面，还是产品层面，宝马都不落下风。

再说设计，宝马iX3在外观内饰设计上相对保守，基本和宝马X3大体相近，只是在细节上进行微调，比如全车上下的品牌LOGO都采用了蓝色外圈点缀，前脸改为封闭式格栅及车身侧面翼子板增加充电外接口。内饰上的“鸡腿”挡把换成了拨片式，增强了科技感。

在这点上，特斯拉其实也是半斤八两，无论是Model 3与Model Y，你很难从第一眼上就分辨出来，毕竟二者的零件通用率达到了75%，Model Y几乎就是一台“Model 3 PLUS”。相比之前Model X带给我们的惊艳感受来说，Model Y在设计上有些过于平淡了。

虽说宝马整体的设计在很多人眼里缺乏新意，但谁说纯电动车就一定得设计成未来感十足一种风格，有不少人偏偏就喜欢这种相对传统的设计风格，内敛低调还兼具豪华，玩自己擅长的才是宝马现阶段更聪明的选择。（特斯拉风格太过单一且更新缓慢）

科技配置，宝马iX3更豪华实用

在车辆配置方面，iX3和Model Y都有自身的独门秘籍。不过，iX3胜在超豪华的配置，标配L2级辅助驾驶系统、可开启全景天窗、主动式闭合进气格栅、座椅记忆功能、自适应远近大灯、11色氛围灯、内后视镜自动防炫目、后排独立空调出风口等配置。它还具备50米自动循迹倒车和自动泊车功能，这在日常驾驶中非常实用。

虽然Model Y也可以通过选装得到自动泊车功能，但需要注意的是，消费者需要为此额外花钱选装，此时入门版Model Y的售价已经和iX3起售价相差不大。不过在一些人性化配置方面，Model Y的表现要更加友好，比如标配的双卡槽手机无线充电功能和方向盘加热/记忆功能。

而宝马iX3要上到高配车型才能和Model Y拉开差距，比如全车无钥匙进入、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅加热、16扬声器哈曼卡顿音响等。增加的配置看起来很有高端，很有诱惑力，但也是得多花钱才能享受，这个就看消费者自身更注重哪种体验，其实入门版车型就够用了。

其实，简单对比下来，如果是很注重科技感体验的消费者，还是会更偏好Model Y一些。不过，iX3胜在了豪华感，无论是座椅的皮质包裹以及用料，还是全车的装饰点缀上，这些都是特斯拉比不了的。而且特斯拉在空间这块也比不过宝马，在30-35万元价格区间，如果是注重可靠性更多的话，那就选宝马iX3。

核心三电，宝马iX3更具稳定性

宝马iX3虽并非基于纯正的纯电动平台打造而来，甚至很多人说它是“油改电”产品，这样去描述确实没有半点问题，但iX3是基于全新CLAR平台开发而来，这个平台在诞生之初就有很强的延展性和包容性，可以兼容混合动力车型和纯电动车型。

另外，燃油车讲究三大件——发动机、变速箱和底盘，纯电动车也有核心三大件——电池、电驱和电控。宝马iX3在这方面就做得很不错，首先电池方面，宝马iX3搭载的是811型镍钴锰三元锂电池（电极材料为8:1:1），由慕尼黑研发中心技术开发，CATL宁德时代负责生产。

这种电池最大优势就是保证电池的能量密度，提升电池寿命和续航里程，宝马iX3的CLTC纯电续航里程虽然没有达到700km这种级别，但好在真实，续航达成率最高。宝马iX3在CLTC工况纯电续航为550km，在之前的多次媒体测试中，宝马iX3的续航达成率高达82%。现在很多车型都做不到这一点，其中就包括了特斯拉。

至于电驱系统，宝马iX3搭载了宝马第五代eDrive，拥有较高的集成度，将驱动电机、电机控制器以及变速箱都装配在一个壳体之中，不仅能够提升功率密度，同时系统工作高效，具有很高的传动效率。

从实际的驾驶感受来说，宝马iX3拥有不俗的操控表现。虽然车辆采用电力驱动，但这并不影响iX3的驾驶乐趣。转向的精准度和车尾的循迹性都非常优秀，底盘响应迅速并具有良好的支撑性。相比之下，Model Y的行驶质感比较一般，车辆的NVH和底盘的舒适度都不是很理想。