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随着MPV的走红，各大厂商都将重心逐步转移到了MPV市场，不少我们熟悉的MPV车型都在这两年完成了更新迭代。同时，随着新能源技术的升级，不少自主品牌厂商也加入到了MPV这场“混战”中。面对众多选项，相信不少消费者也看花了眼，今天我们也找来了MPV市场中热度很高的5款车型开展横评，它们分别是别克GL8、丰田赛那、极氪009、岚图梦想家、腾势D9，咱们今天就来探讨一下，上述5款车型，谁的产品力更强。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
首先，上述5款车型中，别克GL8和丰田赛那属于上蓝牌的车型，而极氪009、岚图梦想家、腾势D9作为新能源车型，都能上绿牌，其中岚图梦想家和腾势D9还同时提供纯电、插电混动版车型，而极氪009仅提供纯电版车型。从价格来看，别克GL8指导价区间为23.29-47.39万；赛那为30.98-41.18万；极氪009为49.9-58.8万；
（梦想家）
（腾势D9）
岚图梦想家PHEV指导价区间为36.99-63.99万，但该车目前提供4万的补贴，其懂车帝终端报价为32.99-59.99万；腾势D9 DM-i指导价区间为33.58-44.58万。整体来看，五台车的价格虽有差异，但大体还是处于同一水平线。
今天的横评环节，咱们也尽量选取五台车价格接近的车型进行对比，即别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型、赛那 2023款 双擎 2.5L 铂金版、极氪009 2023款 WE版、岚图梦想家PHEV 2022款 低碳版 梦、腾势D9 DM-i 2022款 970 四驱尊荣型（下文分别简称：别克GL8、赛那、极氪009、梦想家、腾势D9），除极氪009的价格稍高之外，其余四款车型的价格均处于40万左右，咱们也以上述5款车型为例，开始横评。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
对于MPV车型而言，外观、内饰并非首要产品力，这两部分咱们就简单来聊一聊。外观层面，或许是因为品牌调性不同，5款车型的个性也拥有较大差异，咱们先从外观开始聊。别克GL8整体还是一副熟悉的“面孔”，其车身线条四平八稳，视觉效果蛮大气，其车头采用了大尺寸进气格栅的设计，能提升整体气势；
赛那的整体设计要内敛一些，其车身线条蛮修长，车头、车尾的细节设计也比较凌厉，其整体视觉效果比较运动；
极氪009的设计比较前卫，其车头采用了分体式大灯组的设计，作为纯电动车，其采用了大尺寸封闭式格栅的设计，镜面格栅也显得很个性；
（梦想家）
（腾势D9）
梦想家的整体造型比较方正，其车头也采用了大尺寸进气格栅的设计，且内部采用了直瀑式装饰，配合镀铬工艺，其视觉效果也蛮大气；
腾势D9的车身线体比较饱满，且车身造型很方正，其整体造型与梦想家比较相似，该车的车头也采用了大尺寸进气格栅，内部采用了点阵式装饰，整体气势也比较到位。整体来看，我认为别克GL8、岚图梦想家、腾势D9更具商务气质，赛那和极氪009更突出家用气质。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
内饰层面，5款车型同样展现出了不同的风格，而对于这个价位的车型而言，咱们还得关注一下内部的用料。别克GL8的中控台采用了贯通式设计，整体显得很宽大。同时，别克GL8采用了“双联屏”的布局，也能提升内部的科技感。用料方面，别克GL8采用了大量软质材料，但并没有采用皮质覆盖，其整体档次感中规中矩；
赛那的内饰设计比较传统，其采用了悬浮式中控屏、内嵌式仪表盘的设计，规整的布局配合实体按键，具备较强的实用性，但该车也是全场唯一采用机械挡把的车型，其科技感很一般。用料方面，赛那采用了大量软质材料，同时也采用了木纹饰板，其整体档次感也中规中矩；
极氪009的内饰布局很简洁，其中控台采用了分层设计，层次感很丰富。同时，极氪009采用了悬浮式中控屏、半悬浮式液晶仪表盘的设计，整体科技感还算到位。用料方面，极氪009采用了大量软质材料，且采用了大量皮质、翻毛皮材质，整体档次感比较到位；
（梦想家）
（腾势D9）
梦想家的内饰布局很规整，大量横向线条的运用显得很大气，该车还采用了“三联屏”的布局，整体科技感比较突出。用料方面，梦想家内部采用了大量皮质材料、银色装饰件等，整体档次感也比较强；
腾势D9的内部设计与极氪009比较相似，该车也采用了悬浮式中控屏、半悬浮式液晶仪表盘的设计，科技感还算不错。至于用料，腾势D9采用了大量软质材料，同时也采用了木纹饰板，其内部的档次感也还蛮突出。就内饰而言，除了赛那之外，其余四台车的内饰科技感、用料都还不错。
聊完了内饰，咱们顺便来看看5台车的配置表现，结合时代背景以及5台车的价格，咱们主要还是来看看5台车的科技配置及舒适性配置。智能驾驶层面，5台车都配备了L2级智能驾驶辅助系统，但梦想家和极氪009多出了自动泊车功能，梦想家还多出了自动变道辅助功能，极氪009也支持选装，这一部分孰优孰劣也很明显；
人机交互层面，5台车都配备了车联网系统、OTA升级功能，也都支持语音交互、手机APP控车等功能，但赛那、极氪009、梦想家多出了面部识别功能，梦想家还多出了手势控制功能，别克GL8则多出了CarPlay、CarLife手机投屏功能；常规配置方面，三台车都配备了电尾门、后排侧隐私玻璃等配置，而赛那、极氪009多出了方向盘加热功能，赛那、腾势D9多出了HUD抬头显示功能，而腾势D9是全场唯一仅配备内后视镜手动防眩目功能的车型，其余车型均为自动防眩目。整体来看，赛那、梦想家、极氪009的配置要有一些优势。
以价格和定位来看，今天横评的5款车型都属于偏高端的MPV，空间、舒适性自然是重点，咱们也详细看看5台车的表现。从尺寸来看，梦想家的车长达到5315mm，冠绝全场，极氪009的轴距最长，但与梦想家基本持平，简单来说，梦想家、极氪009、腾势D9的尺寸较大，别克GL8和赛那相对要小一些。同时，上述5台车均采用了2+2+3的座椅布局，反映到具体空间上，5台车的空间其实都很宽敞，但梦想家、极氪009、腾势D9的空间要稍微充裕一些。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
（梦想家）
（腾势D9）
座椅功能层面，5台车的前排座椅都带有加热、通风功能，极氪009还多出了主驾座椅按摩功能，5台车的表现都还能接受。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
（梦想家）
（腾势D9）
第二排功能方面，5台车都配备了独立座椅，且都支持电动调节，赛那是唯一仅带有加热、通风功能的车型，其它4款车型均配备了加热、通风、按摩功能，其舒适性要更好，腾势D9是唯一没有配备后排桌板的车型，其便捷性要略差一些。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
（梦想家）
（腾势D9）
后备厢环节，5台车的第三排座椅都支持比例放倒，拓展能力都还不错，且5台车都带有电尾门，便捷性也都还能接受。
动力层面，这也是5台车差异较大的部分，咱们也详细来聊一聊。别克GL8是全场唯一的燃油车，该车采用了2.0T发动机+9AT变速箱的动力组合，同时带有48V轻混系统。
赛那采用了油电混合动力（HEV），其配备了2.5L发动机+THS混动系统。当然，上述两款车型也是今天全场“唯二”的前驱车。
极氪009属于纯电动车，该车配备了前、后双电机，以及116kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程达到702km，能满足日常使用，但作为纯电动车，该车或多或少还是存在里程焦虑。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
梦想家采用了插电式混合动力（PHEV），其配备了一台1.5T发动机、25.57kWh的电池组，以及前、后双电机，其WLTC纯电续航里程为82km，但该车能加油行驶，自然也不存在里程焦虑；
腾势D9也采用了插电式混合动力，该车也配备了一台1.5T发动机、前、后双电机，以及40.06kWh的电池组，该车的WLTC纯电续航里程为145km，该车也不会存在里程焦虑。
（梦想家）
（腾势D9）
在最终的产品呈现上，动力方面，别克GL8可实现9.8秒破百，赛那0-100km/h加速时间为8.73秒，极氪009为4.5秒，梦想家为6.6秒，腾势D9为7.9秒。相比之下，极氪009和梦想家的动力要强劲一些，其余三台车也够用。经济性方面，极氪009作为纯电动车，其经济性表现自然也很不错，而别克GL8的WLTC油耗为8.08L/100km，赛那为5.65L/100km。在亏电状态下，梦想家的百公里油耗为7.4，腾势D9为6.7L。整体来看，赛那的经济性表现较为出色，梦想家和腾势D9也还能接受，别克GL8的表现一般。
底盘方面，别克GL8和腾势D9都采用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合，二者的硬件比较一般；赛那采用了前麦弗逊-后双叉臂独立悬架的组合，其悬架硬件要稍好一些；极氪009采用了前双叉臂-后多连杆独立悬架的组合，梦想家采用了前双叉臂-后五连杆独立悬架的组合，同时极氪009和梦想家都配备了空气悬架，二者的硬件都比较有诚意。相对来说，极氪009和梦想家理论上会拥有更好的行驶质感。
（别克GL8）
（赛那）
（极氪009）
（梦想家）
（腾势D9）
总结：今天参与横评的5款车型，任意单拿一台出来，其实产品力都还不错，也能满足绝大部分场景下的使用需求。但从对比的结果来看，大部分车型还是有短板，比如别克GL8的配置、动力、经济性表现一般；赛那的空间、舒适性、动力表现一般；极氪009作为纯电动车，始终还是会存在里程焦虑；梦想家整体没有明显短板，其产品力比较均衡；腾势D9的底盘硬件比较一般。综上，结合5台车的价格，我认为岚图梦想家的整体产品力会更均衡，该车会更值得入手。
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