手握35万买中型轿车，蔚来ET5对比奔驰C级，谁更胜一筹？

如果你手握35万想要选择一款家用中级轿车，那奔驰C级(图片|配置|询价)一定是绕不开的选项，不过随着纯电新势力品牌的大力发展，其中有些车型已经成为了不可忽视的力量，蔚来ET5便是典型的一款，今天我们就以32.8万的蔚来ET5 2022款75kWh和33.15万的奔驰C级2023款C200L运动版为例，通过多方面的对比来看看到底哪款车实力更强。（以下简称蔚来ET5和奔驰C级）

奔驰C级

最低售价：16.74万起最高降价：18.20万

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外观对比：前卫VS优雅

蔚来ET5的整体气质与一台ET7相近，浓郁的家族设计带有更强的未来感，封闭前脸、分体大灯这些前沿元素使其车头更为时尚，前挡风顶部的拱起区域配有激光雷达。溜背化设计的车顶并没有刻意追求过强的流线造型，反而给人略显敦实的视觉感，车尾通过相对圆润的线条勾勒十分优美协调，贯穿式尾灯带与上翘的鸭尾巧妙融合，搭配上隆起的翼子板和扩散器的搭配，让整个尾部都更有性能车的感觉。

相比之下，作为BBA中豪华优雅的代名词，奔驰C级在颜值上的把控颇为精致，前脸使用了满天星中网配大标的设计，前包围略偏运动化的八字胡组件在细节上同样注重优雅。车身侧面的比例依然十分耐看，车尾三角形的尾灯内部灯带更为个性，后包围两侧带有导流风道的设计，搭配上双出镀铬尾喉让整体的运动气质得以彰显。

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最低售价：16.74万起最高降价：18.20万

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内饰对比：简约VS豪华

蔚来ET5的内饰布局则延续了新势力品牌一贯的极简主义风格，更多皮质面料的使用在触感和观感上均体现出更强的质感，中控台中间带有一根叠层化的凹槽处理，出风口隐藏其中，圆润的台面边角与门板处共同组成了游艇式的环抱氛围。台面中央仅带有一块12.8英寸的竖状显示屏，车机无论是内容丰富度还是显示效果都在行业第一梯队，L2级的辅助驾驶功能是全车亮点，能实现多种巡航和主动安全功能。

奔驰C级的内饰设计则与S级更为贴近，舒展的T型中控台布局加入了更大面积的仿木纹饰板包覆，顶部则采用软质材料覆盖，并加入镀铬饰条点缀，配有飞机涡扇样式的出风口，车内最吸引眼球的莫过于中央的竖屏及液晶仪表了，11.9英寸的屏幕内集成有全系MBUX交互系统，在应用层和智能化方面更好适应了国内用户，车内虽然同样加入了L2级辅助系统，但在功能性上相较蔚来ET5有一定差距。

空间对比：奔驰C级略胜一筹

蔚来ET5拥有4790*1960*1499mm的车身尺寸，轴距为2888mm，车内前排虽然采用了更显运动的一体式座椅，但在包裹性和支撑性表现一般，后排则更迎合国人的需求，对坐垫进行了加长和加宽处理，180cm的乘客在车内可获得1拳4指的腿部余量，超大尺寸的全景天窗改善了头部的通透表现，地台中央保持纯平，中间乘客也有更舒适的乘坐感。

奔驰C级在尺寸上更有优势，达到了4882*1820*1461mm，轴距则有2954mm，更有优势的纵向距离为车内带来了更宽松的乘坐表现，同等身高的乘客在后排可轻松拥有2拳+的膝部距离，更柔软的软包头枕也能提升舒适度，但地台中央较高的隆起对于乘客而言就不那么友好。

动力对比：激情VS沉稳

蔚来ET5作为新势力的一员，将电机的优势充分发挥出来，前后双置合计功率360kW的电机组合，能够爆发出700N·m的扭矩，4秒就可实现破百，75kWh的混合电池组可带来560km的CLTC综合续航，从实际驾驶来看，蔚来ET5虽然拥有强悍的性能表现，但它并非难以驾驭，加速踏板的初段会带有循序渐进的加速力度，城市路段不会有窜车的现象，但如果你需要，这台车也能随时保持冲刺的姿态。

相比之下，奔驰C级就更显温和，125kW（170Ps）的1.5T谈不上强劲，但整体调校更偏沉稳和舒适，在48V轻混及9AT的辅助下，奔驰C级在动力的响应和换挡逻辑上更为平顺，绵密细腻的动力输出质感会令你更愿意惬意地驾驶。

用车成本对比：蔚来ET5遥遥领先

电动车由于加入了OTA功能，同时保养周期较一般车型更长，因此在成本上更有优势，以蔚来ET5的官方信息来看，小保养为2万公里或1年，大保养则为4万公里或2年，根据保养手册和4S店信息来看，3年6万公里仅需花费1998元。

奔驰C级则以1万公里为周期进行一次保养，除了首保免费之外，其余每次保养的费用都不低，以2万公里更换机油和机滤的小保养为例，需花费1165元，3年6万公里合计需花费20764元，远远超过了蔚来ET5。

写在最后

单从产品力来看，蔚来ET5呈现的更多是新势力品牌科技前卫的设计感，无论是外观还是内饰都融入了极简化的风格，同时电机带来的超强性能表现也是其亮点。奔驰C级则作为老牌豪华车型，无论内外都保持了足够的优雅，同时与时俱进的科技配置也并不会让你觉得落伍，同时动力也更显沉稳，真正决定两车差异的依然是用车成本，如果你更多是家用需求，蔚来ET5确实能为你节省不少支出。