依维柯底盘房车，到底选进口New Daily底盘和还是欧胜底盘

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上期我们说了依维柯中国化的发展历程，依维柯作为房车底盘，尤其是自行式C型房车底盘一直被称为房车圈里的常青树，对于中国的房车产业来说，依维柯一直伴随着这个产业一同的成长，从早期的都灵，到后来的宝迪，再到如今的欧胜，虽然如今的市场百花齐放，福特，大通，各类轻卡如雨后春笋一般孕育而生，但是依维柯始终以底盘质量稳定，优秀的承载能力，承担着C型房车的主力军。

作为我们熟知的依维柯底盘，除了国产化的欧胜房车专用底盘之外，进口的New Daily底盘也经常出现在中国高端房车的产品目录中，那么本期将说说依维柯的另外一个分支，进口依维柯New Daily底盘。

依维柯简史

依维柯的前身是菲亚特商用车生产线，1975年与另外四家公司（2家意大利，1家法国，1家德国）合并而成，如今是菲亚特集团的下属公司。

作为一个全球性的商用车制造商，它的产品覆盖了轻，中，重全系车型，其中最为耳熟能详的便是Daily系列，Eurogargo系列，Trakker系列以及Astra系列。

和我们房车底盘关系最为密切的就是Daily系列的专用底盘，下面简单看一下依维柯Daily系列的发展历史。

Daily系列的历史

第一代产品：Fiat Daily

1978年面世，由于几家公司刚刚合并不久，所以在三个国家的名字各不相同。早期在意大利本土以“Fiat Daily”来称呼，而在法国则被称为“Unic Daily”，到了德国之后，名字又加上了原来德国牌子，被称为“Iveco Magirus”。

第二代产品：Iveco Daily

到了1990年，Daily系列转换到了第二代，外观的由之前的圆形大灯改为了方形大灯，在动力上也有了提升，而从第二代开始，在各国也都统一了厂徽“Iveco”，Iveco Daily这个系列也就正式开启了属于它的一个时代。

南汽的依维柯正是基于第二代Daily所生产，在国内Daily音译为“得意”，至今南汽还在继续在其得意的基础上进行研发，23年初，南汽宣布了新一代的得意上市，和在欧洲一样，得意的主要竞争对手主要是福特的全顺系列。

第三代产品：Agile和CNG

时间来到了2000年，Daily系列出现了两个版本，一个是称为“Agile”能够自动换挡的车型，一个则是“CNG"以天然气为动力来源的车型。

第四代产品：Irisbus

2006年，由知名的意大利设计-乔治亚罗公司负责的第四代产品推出，在继承了第三代的“Agile”和“CNG”之外，还推出了小型巴士，并且以“lrisbus"为名进行发售。

第五代产品：

2011年，依维柯推出了第五代Daily系列，在车头改款之外，同时对于动力系统也做了提升，改善了燃料喷射系统，以便减少发动机所产生的声浪，在核载重量上进行了进一步的提升。

第六代产品：New Daily

现在市面上的就是新一代的Daily系列，国产的欧胜的动力组件也是源于第六代Daily而来。

New Daily和欧胜的区别

对于我们房车使用者来说，最为关心的其实还是两款依维柯专用底盘的区别，其实欧胜经过了升级之后，很多配置已经基本可以和New Daily达到一个近似的水平，尤其在体验感上可能已经基本一致，但是实际上两者的品质方面还是有一定差距的。

用料

作为老牌的工业化国家，意大利在特种钢的制造上应该不会太差，另外诸如门把手和一些小细节上，New Daily和欧胜有着不少的差距。不要小瞧这个，在New Daily底盘上的一颗螺丝都是一个宝贝，意大利的螺丝都是抗剪力螺丝。

工艺

工艺水平，拿出两台底盘一对比就可知，南汽的品控不能说很差，但是和New Daily还是有一点差距。

配置

其实，现在欧胜的可加装项已经基本接近了New Daily，但是在L2级辅助驾驶系统上有不小的差距，例如城市刹车辅助系统（CITY BRAKE PRO），侧风车身稳定系统，牵引力控制，排队辅助系统，主动车道保持系统（欧胜目前仅有LDWS车道偏移预警），TPMS全轮胎压监测（欧胜目前仅能监测后面两个轮子）；另外欧胜采用的是195的轮胎，而New Daily采用的是225的轮胎，等等。

行车电脑

和欧胜最大不的不同，可能就是New Daily的行车电脑，Daily系列为了适用不同的使用情况，有不同的模式，但是欧胜的模式显然是被阉割的，这个只有亲身体验过才会了解。

进口New Daily房车价格

其实进口New Daily的底盘与大概同等配置的欧胜底盘价格差不多，但是我们看到的成品房车却差了一倍，甚至两倍之上，一个原因是国内欧胜底盘上的配置比New Daily底盘相对少（例如空气悬挂，L2辅助驾驶系统，电子驻车等），另外一个原因就是厂家在做进口底盘New Daily的成品车时，采用的上装配置较高，这个和欧胜4.5吨和6.5吨的现状一样，如果仅是用常规配置的上装，其实进口New Daily的成品车和欧胜底盘的成品车在价格的差距并不是很大。

总结

虽然欧胜与New Daily整体结构高度一致，但在整车零部件的选用、制造工艺以及装配水准等方方面面确实有一定的差距，还有诸如传动轴、制动系统、差速器等组件也不尽相同。而在动力总成部分，虽然同为3.0T涡轮增压柴油发动机（F1C发动机），但New Daily的最大功率及峰值扭矩都比欧胜要高出不少，更加说明了两款底盘在调教上的不同。

具体选择New Daily还是欧胜，主要看你的经济实力，一分钱一分货，品质不同价格不同，就好似一个是进口宝马，一个是华晨宝马，如果是你，你如何选择？

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