本田幼兽的兄弟们，其实还有50cc版本，不过CT125才是王炸

本田幼兽的兄弟们，其实还有50cc版本，不过CT125才是王炸

我是骑士分享，摩圈一菜鸟。本期我们来聊聊本田的“幼崽”系列车型，因为随着CC110的上场复古弯梁车有点火爆，这对于我这种纯靠流量活着的小虾米来说，绝对是一个吃饭的好机会。

关于本田“幼崽”的历史我感觉已经没必要重复了，简单来说这一车系在销量上是无敌的，可能在这个星球上不会再有一款摩托车能够创造出这种辉煌。

本田“幼崽”也被称之为CUB，而我们所说的幼兽其实就是翻译过来的名字，这款车在日本市场会有多个版本，分别为超级C125，猎人CT125，超级110/50，超级110/50专业版，CC50以及已经顺利被引入内地市场的CC110。

可能到这里有的小伙伴会问同一车型多个版本到底有何区别呢？简单来说就是车型定位和发动机排量以及一些细节设计。其中的超级C125和猎人CT125属于纯粹的休闲玩乐车型，而另外几款车基本还停留在通路车的层面。

就这几款车的价格设定而言，在日本本土市场超级110相对会便宜一点，它当地售价302500日元约等于人民币1.55万。这款车拥有着超级幼兽C125的外观，却使用了CC110的动力总成，从用途来看就是一款代步车。

不过它还会有一个50 cc版本，所使用的是一款实际排量49 cc的单缸风冷四冲程电喷发动机，其中最大功率2.7KW，最大扭矩3.8N·m。

与此同时，这款动力总成也被装配在了超级幼兽专业版上，只不过这款车的实用属性会更高，从减震规格，车条轮毂来看，都做了加强处理，最主要它会有一个原车自带的加大“菜篮子”，能够满足用户对装载功能的需求，并且价格还会进一步便宜一点，约等于人民币1.38万元。

不过从休闲元素和可玩性来看，本田幼兽系列中真正的王炸车型其实是CT125，而超级幼兽C125更像是这一车系的形象大使，文化代表，它整车强调的是一个精致有内涵，也是基于此这款车联合迪士尼推出了一款联名限量版，据说只有100台，并且仅在泰国市场独家发售。

话风一转，来看本田幼兽CT125。

我们可以把它简单的看作是CC110的加强版，因为CC110虽然已经具备了一定的休闲元素，但它的框架结构并没有硬派化表现，基本还是一个通路属性的标准。

但CT125就完全不一样了，它除了融入了车条轮毂和高位排气管以外，进气口也做了加高处理，并且还提高了最小离地间隙，这就使得这款车的涉水能力和越野属性会更突出，使其会具备更高的可玩性，因此很多喜欢这一车系的小伙伴才会非常的期待CT125的到来。

最后总结，本田CUB幼兽从最初的通路弯梁摩托车已经变成了本田的一张靓丽名片，而在这个过程中旗下的多版本车型定位清晰，分工明确，既保留了最基本的工具属性，又进化出了更有档次感的超级版和娱乐版。所以国产厂家与其模仿它们的外观，还不如借鉴这种进化思路，打造出真正属于自己的“幼崽”车型，这样可能对自身的发展更有意义。