每天盘点一家座舱供应商｜马瑞利

撰文｜Jack.xiao

编辑｜Jack.xiao

出品｜车域世界

来源｜‬马瑞利集团官网‬

‬智能座舱作为与驾乘人员直接接触的硬件与生态，更容易被消费者感知，是各大主机厂现阶段异化布局的重点，也是消费者目前最关注的智能化系统之一。智能座舱聚焦人机交互，核心是让车更懂人，新增搭载尺寸更大的中控屏、中控娱乐系统、液晶仪表盘、抬头显示系统 (HUD)等，能够实现多模态交互、地图导航服务、丰富车机娱乐内容和生活服务信息等功能。

汽车座舱历经机械化、电子化，向智能化不断演进。智能座舱未来发展已在经历电子座舱、智能助理阶段，即将开启人机共驾和第三生活空间智能座舱时代。

鉴于大时代的到来，车域世界策划【每天盘点一家智能座舱供应商】专栏，今日小编盘点的企业为—马瑞利。

‬概括

是世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂 马瑞利是一家总部设在意大利(米兰Corbetta)，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的跨国集团公司，在汽车零部件和高技术系统设计与制造领域处于领先地位。集团从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。集团在15个国家拥有49个生产厂、30个研发中心，共有25000名雇员，2006年的销售额为45亿欧元。玛涅蒂 马瑞利为欧洲、南北美和远东地区的所有主要汽车制造商供货。产品包括：照明系统（前、后照明系统）、动力总成系（汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统；Selespeed手自一体变速箱控制系统）、电子系统(组合仪表；车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统（悬架系统；减振器）、排气系统和赛车、以及售后服务（SAS）。玛涅蒂 马瑞利公司总部位于意大利的Corbetta,在意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克共和国、俄罗斯、土尔其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、日本、马来西亚和南非等国拥有生产设施，研 发中心或办事处。

公司名称｜马瑞利集团

总部地点｜意大利米兰

经营范围｜照明系统、动力总成系等

公司类型｜外商独资

‬概述

‬马瑞利集团简介

马瑞利集团主要经营汽车照明、电驱动、空调、仪表盘等系统及部件，由原日产汽车旗下的零部件供应商Calsonic Kansei（康奈可）和FCA汽车旗下Magneti Marelli于2018年合并而成。

2016年11月，美国著名私募股权基金——KKR （Kohlberg Kravis Roberts）以45亿美元的价格收购日产旗下的汽车空调和仪表盘供应商Calsonic Kansei，并于在两年后，即2018年8月再度出手——斥资65亿美元将菲亚特旗下的意大利汽车零部件制造商Magneti Marelli连盆端走。

私募股权基金投资人KKR 强行将严肃刻板的日本康奈可与自由散漫的意大利马瑞利撮合在一起，并诞生了年销售额约150亿欧元的“意日混血”。鉴于马瑞利这个名号在全球比康奈可更吃得开，合并后的集团仍取名“马瑞利”，但是将logo “M”的颜色由深蓝改为康奈可的浅蓝，以宽慰日本人。

‬马瑞利在全球

‬马瑞利动力系统（上海）有限公司

‬马瑞利集团在沪的独资子公司，于2000年3月注册于外高桥保税区，总投资额2500万美元。公司致力于汽车发动机管理系统和汽车尾气排放系统等的开发匹配及其关键零部件的生产制造。目前，我们已和国内十几家汽车及摩托车企业合作配套。

‬广州马瑞利汽车仪表有限公司

‬马瑞利集团在中国的独资企业，建立于1996年，专业设计和生产汽车仪表、电子模块、导航系统以及其他高科技汽车电子产品。为满足快速发展的需求，今年初该公司开始将厂房搬迁到国光工业园的新厂区。公司计划在年内增加第二条和第三条SMT生产线，预计到2010年有10条SMT生产线并达到20亿元的销售目标。 玛涅蒂 马瑞利集团公司的业务范围包括：

1.电子系统(组合仪表、无线通讯导航系统、车身电子网络)

2.车灯系统(前、后灯系统)

3.动力系统(汽油、柴油和混合燃料发动机控制系统和手、自一体化变速箱)

4.悬挂系统(悬挂系统、减震器)

5. 排放系统(排放系统、三元催化转换器和消音器)

6.赛车系统(用于F1、MotoGP 和 WRC 锦标赛尖端技术工艺的专用电子和机电系统

‬玛涅蒂 马瑞利集团电子系统公司

‬位于意大利Corbetta(米兰)，主要业务是汽车电子。旗下的6 个生产基地，3 个研究开发中心和5 个应用开发中心分布在意大利，法国，德国，西班牙，巴西，墨西哥和中国。主要产品分为三大块领域：组合仪表，车身电子和无线通讯导航系统。

组合仪表：作为电子系统部的传统业务，组合仪表板可以给驾驶者提供速度，转速，油量及水温的信息。马瑞利电子系统部开发和生产嵌入式单色(点阵式)显示器，或是日益普及的彩色显示器的组合仪表板。同时也生产更加复杂，配置更高，可执行网关功能的仪表。

车身电子：电子系统部开发和生产具有以下功能的电子模块：燃料控制和分配，外车灯控制，防盗，远距离遥控，雨刮控制，胎压检测，车窗防夹的升降控制功能。其在板载系统领域也有相当的专业水平，能定义和验证功能特性(信息地图)。

远程无线通信系统和导航：马瑞利电子系统部为菲亚特集团(菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂)和PSA(标致和雪铁龙)提供远程无线通讯信部件。为了提供一个标准组件，信息全覆盖的远程无线通信产品，马瑞利电子系统部已决定开发4 个不同类型的产品：高端信息导航平台，无线导航，便携式导航(EasyRoad)和多媒体娱乐导航系统。

‬玛涅蒂 马瑞利集团车灯公司

成立于1999 年，前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司，双方当时各持股百分之五十。2001 年，汽车车灯公司与Seima 集团(一家生产后车灯的领军企业)重组， 并于2003 年收购了博世公司所持股份，成为一家独资企业。马瑞利集团车灯公司专业从事汽车车灯技术领域的产品研究、开发、生产和销售，包括前灯、后灯、雾灯、前灯清洗系统、水平调节系统，电子零部件及与高位刹车灯。

‬玛涅蒂 马瑞利集团动力系统公司

‬马瑞利动力系统是一家为汽车、摩托车、轻客生产发动机零部件的公司，总部位于意大利博洛尼亚具有历史意义的Timavo 街道，早在1920 年韦伯化油器就在此地诞生 。该公司旗下的14 个研发中心和8 个生产基地遍布在4 大洲：欧洲(法国、意大利和德国)，美国(Farmington Hillsand Sanford) ，巴西和中国(上海和芜湖)。其最主要的生产产品为汽油和柴油的发动机控制系。马瑞利动力系统既控制发动机的电控单元硬件也生产与之配套的软件。同时也提供给整车制造商一些影响发动机性能和排放的至关重要的零部件：喷嘴、汽油机进气歧管、柴油机进气歧管，节气门阀体。

‬玛涅蒂 马瑞利集团悬架系统公司

‬马瑞利悬架系统公司设计并生产汽车底盘的模块和零部件。其总部设在都灵，并在意大利其它城市和波兰，巴西和美国有分支机构。

马瑞利悬架系统公司包括三个产品主线：底盘，减振器和SDC(电控减振器)。悬架产品覆盖了从单个的零部件(摆臂，横梁，驱动轴，支柱，制动盘和制动鼓)到总成件(车轮总成，半桥)，结构设计和试验部门可以满足客户的技术要求，可以根据客户要求开发，也可以在客户现有的图纸上进提高。掌握了汽车工业的主要技术，关爱供应商和合作伙伴，使得我们的悬架零部件有很广泛的资源，并很好地控制质量和性能。

‬玛涅蒂 马瑞利集团排气系统公司

马瑞利排气系统公司是一家为整车厂和摩托车厂提供高品质、高性能的排气系统的开发和制造的公司，在全球共有七个基地，其中三个在欧洲(意大利，西班牙和波兰)，一个在南非，两个在南美洲(巴西和阿根廷)，一个在亚洲(中国)。所有的基地都有自己的生产工厂，其中四个有自己的研发中心(意大利，西班牙，巴西和中国).

排气系统公司致力于二方面的研究：一方面是减少排放气体中的污染物质(通过三元催化装置)，另一方面是降低噪声(通过消声系统)。‬

‬玛涅蒂 马瑞利集团公司赛车部

‬玛涅蒂 马瑞利集团赛车部负责各种锦标赛中有关的发动机和相关软、硬件产品的设计、生产以及技术销售支持。公司总部在意大利Corbetta(米兰),其生产基地位于意大利Venaria(都灵)和博洛尼亚，研发中心位于法国、英国、美国、巴西和日本。

一只由100 多名专业工程师和技术人员组成的精英阵容使得玛涅蒂 马瑞利公司成为F1、WRC,MotoGP, Superbike, GP2, FIA GT 和其他各项竞标赛的超强团队。为了这些赛事，玛涅蒂 马瑞利公司研发并制造了一些专用的电子和机电元件，尤其是发动机控制系统和数据采集系统。同时也提供显示器、自动测量记录传感系统、发动机、电压调解器、点火线圈、传感器、喷嘴、压力传感器、燃油泵和应用软件等。

‬马瑞利的现状

‬新马瑞利CEO仍由原Calsonic Kansei的总裁德国人Beda Bolzenius担任，他的任务是完成逐步完成整合，带领新公司冲入全球汽车零部件前5强。就这样，私募股权投资人认为一切都已安排妥当，坐等新公司整合成功、业绩蒸蒸日上，就能源源不断收割利润。

然而，令私募股权始料未及、大跌眼镜的是：新合并的马瑞利销售额逐年下跌，从2017年的合并销售额159亿欧一路下滑到2020年104亿欧，跌幅高达30%。而集团的负债则长期处于高位，截止去年9月，负债高达95亿美元，并于2022开年后继续攀升。

为了渡过难关，马瑞利决定在今年3月份在日本发起“替代性纠纷解决方案”（alternative dispute resolution），即由日本政府出面调解其与债主之间的债务问题：

如果调解成功，新老债主（银行）愿意出资相助，马瑞利或许能藉此维系日常运营。

如果调解失败，可能要走法律程序，强迫债主（银行）放弃部分债权。

与此同时马瑞利还向“前东家"——Nissan和FCA求救，要求这两大客户提前买下马瑞利的存货，保证后面继续给订单，并分担一部关厂费用。如果二者见死不救的话，马瑞利很有可能无法为两家汽车制造商供货而导致整车停线。