奔驰的质量还值得信赖吗？为什么很多人不建议买奔驰？看完明白了

其实从外观到内饰，奔驰是很好地迎合了豪华车车主的定位和诉求的。身边很多选择奔驰的朋友都是钟情于其颜值，毕竟对于豪华车车主来说，质量稳定耐用已经不是第一诉求，他们往往更看重车的外在、用料、质感和细节体验。但是听到过说不推荐的朋友，基本都是因为质量问题。有关质量评估可以参考一下2019年底J.D. Power 发布了2019年中国车辆可靠性研究SM（VDS），该研究针对新车质量进行调研，以每百辆车问题数（PP100）计算，得分越低汽车质量越好，相对于网上不在一个比较基准的投诉数更客观一点。在这个调研结果中，奔驰的可靠性数值不仅不及豪华车总体平均值，在BBA中也是低的。

另外查了一下近期各车企召回情况，2020年至今，奔驰已宣布9次召回，占国家市场监督管理总局公布的50起召回中的18%。召回原因所涉及的部件包括减振器、制动器、通信模块软件、安全带锁扣、前门线束、天窗、转向波纹管等。仅在BBA范围内来看，奥迪截至目前5次召回，宝马4次。不要说召回是企业负责任的表现，如果说负责在产品生产之初就做好不好吗？诚然，发生质量问题对车企来说是无法避免的，但是奔驰的品质管控看起来并不理想。奔驰在2017年前与宝马和奥迪的销量相比一直有较大的差距，随着其加大国产化比例销量激增明显，然而销量的上涨也使问题更加频发和凸显。媒体的炒作和独立事件的放大固然有使问题发酵、推波助澜的作用，但奔驰出现的质量问题也并不都是无关痛痒的。

比如前一段奔驰因减震器断裂刚刚召回的近30万台在2016年2月25日至2019年3月13日间生产的部分国产E级两驱汽车，早在2016年时车质网已经有相关投诉。从车主上传的图片看，减振器是在与下摆臂连接的下叉部位断裂的。而连续出现这种主减震器下叉断裂的情况，在任何车型上都是罕见的。按召回公告，其应对措施为更换前减振器，将原车4mm叉头的前减振器更换为5mm叉头的前减振器，同时加装加强组件（改进后下控制臂衬套、减振器弹簧上端片、改进后缓冲块以增加底盘的坚固性）。此前网上就有过国产奔驰E级后摆臂与海外版的对比，前者为冲压件，而后者为铝合金铸造件材质。车的底盘决定了车辆的整体结构，关系驾驶安全，从严重性来说这不是一个小问题了。除了明确召回的减震器问题，其刹车异响、轮胎鼓包、48V电力系统故障等问题也是一直以来广受诟病的。

无论推荐与否，每个买过的车主都有自己的理由，如鱼饮水冷暖自知。故障本身就是概率事件，客观说碰到了也没必要完全否定整个品牌，没碰到也不代表车的质量就一定都过关。

不是说不推荐买奔驰，而是不推荐买低端或者入门级的奔驰宝马奥迪。都说，奔驰乘坐好，比较豪华，宝马操控好。我就想问问，一个入门的C级有何豪华或者乘坐体验可言，普通的3系有何操控可言。我自己买过奔驰低端车，入门级的C250，1.8T的，只有一个感觉，这也是车？宝马的2.0T车我没有开估计也差不多。然后就卖了，买了下个级别C350，3.5的V6，（E350的发动机和C350一样只是更大一些）然后同时也开了宝马535，3.0T直6。恕我直言，我并没有觉得两辆车有什么太大区别。但是和入门C级3系相比，差别就能很明显体现出来，主要是动力和配置有很大的提升更多车辆设置。我主要是想表达同级别的很难分出高低，但是越高端车款，越能体现车厂的特色。但是拿普通车款来讲，真的没那么大差别！至于买那个，看个人喜好吧！