六千左右性价比不错的几款摩托车

这个问题是一个摩友在我的文章下面评论区留言说的，他希望我能聊聊几款价格在六千左右的性价比不错的摩托车，那么下面就来聊一聊。因为环保和能耗问题，国家前几年就开始推进摩托车的电喷化，所以现在能买到可以上牌照的摩托车都是电喷的了，再者电喷系统的价格比化油器要高不少，这就导致现在摩托车的价格比之前有一个幅度不算小的提高。例如国内本田系的弯梁在化油器时代一般在五千左右，但到了电喷版本之后价格涨了一千块左右，要六千元左右了，所以回到这位摩友的问题：六千左右能买到什么性价比高的摩托车？既然说到性价比高，那就不是说随便找几台便宜的车就可以交差了。那么下面就列举3款我觉得性价比还可以的摩托车，因为没有说是哪种车型，所以跨骑，弯梁，踏板各推荐一辆吧。

豪爵125-8L摩托车

先说跨骑，在六千多的价位可选范围并不大，因为大家都非常熟悉的五羊本田CG125现在的电喷版本都要七千多元，如果是国内摩企仿造的大概要四五千左右，也有一些小品牌的三千多块钱，但用料做工可见的差。再加上很多摩友不喜欢CG125这样工具属性太重的车，会觉得不够漂亮，那么我下面要和大家聊的是我们国内的摩托车老大豪爵的125-8L，这是一款小太子造型的跨骑。就是和摩友们都不陌生的豪爵铃木GN125款外形基本一样的，不过GN125是链条机，这款是豪爵自家的顶杆机，这款发动机是五羊本田CG125发动机的改进版，优化了一些零配件，它的最大功率7.4千瓦，最大扭矩9.6牛米，百公里油耗大概2升多一点。在数据上虽然不是很突出，但因为顶杆机低扭比较强，在70公里以内时的加速感还是不错的，而且因为它的高把手，低坐高的设计，骑行姿势比较放松，平时的骑行也是很舒服的。这款车的油箱容积9.5升，续航可达四百多公里左右，其他的还有这个价位不常见的双油门拉线等等比较实用的配置。

新大洲本田ns125d

第二款是来自新大洲本田的性价比踏板车ns125d，这款车应该摩友们也是很熟悉的，主打就是实用。这款踏板的外形设计没有太出彩的地方，就是一个有点异形的盾牌状大灯，整车线条流畅，说不上漂亮，也并不难看，就是给人一个可靠的邻家男孩的感觉。整车配置的都是卤素光源，这个也是出于成本上的考量，无可厚非，平时使用影响不大，如果有更高的要求可以后期改装LED大灯。这款新大洲本田的ns125d踏板搭载本田NSC125发动机，单缸风冷，实际排量为124.9cc，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛米。数据看起来也还可以，我朋友有一辆这个车，我曾经骑过一次，这个车给我的感觉是发动机声音不是很小，怠速也有点抖，不过跑起来的加速感不错，发动机再加速能力也算是中上水平，不过前后避震都稍硬，特别路况不好时不大舒服。还有一个因为售价不高，只有六千多，所以前后都是鼓刹，和一般的前碟后鼓的踏板比起来刹车的力度差些，但不影响平时的代步骑行，总体来说在这个价位这款车的表现还是值得好评的。

新大洲本田威武110T

最后给大家说的是同样来自新大洲本田的威武110T，本来想写建设雅马哈的凌骏t115的，但因为售价超出了六千多的区间，去到七千多了，所以就聊聊本田威武吧。这款车我是很熟悉的，因为我现在就在骑，我的这辆威武110T是2022年1月份入手的，到现在也有一年多了，跑的不多，只有三千多公里，给我的感觉还行吧。首先这个车的发动机运行质感不错，声音低沉清脆，没有什么杂音，动力储备在70以内时可以说是够用了，平时骑行在40公里时速左右比较舒服，声音不大，油耗也很低，我单人骑行一般百公里在1.4以内，这点比较满意。这款车的发动机最大功率是6.3千瓦，我的是老款3.7升油箱的，后面新款4.8升油箱版本的最大功率变成了6.1千瓦，差别不大。不过威武的坐垫有点硬，长途骑行不是很舒服，不过我一般骑行距离都不超过50公里，对我影响不大。还有一个是新大洲本田的做工一般，有些细节做的不是很完美，不过相对它六千多的价格我觉得可以接受。

以上就是和大家聊聊六千多的价格区间我觉得总体不错的几款摩托车，当然这只是一个参考，具体选哪款还得自己去车行试驾感受一番才能挑选到自己满意的车型。