试驾了福特锐界L，却成了大众揽境的“托儿”

大千世界，无奇不有；人生在世，到处是坑。

五一假期有空，于是去试驾了期望已久的福特锐界L，正好是燃油版试驾车开出去了，而自己心仪的是混动的至尊版，指导价格29.98万。当时试驾车是混动版的st—line，不得不说车还是不错的。当然也与试驾路线有一定关系，市区道路，假期车流量比较大，所以车速较慢，对其他方面也不太了解等，感觉还可以，就是觉得胎噪不小，尽管号称有5层夹胶玻璃和主动降噪（ANC）。

锐界

最低售价：19.88万起最高降价：2.80万

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然后是静态的体验，重点说说第三排和后备箱。

第三排是在两个座位的空间里做成了三个座位，特别是有三个头枕，也就是所说的223布局。第三排座椅的高度不高，前后距离可以。如果和大众揽境(图片|配置|询价)（我的目标车型之一，在锐界L上市之前看得比较多，也去试驾过）相比，锐界L的第三排的确没啥优势。可能唯一的优势就是三个座椅。

揽境

最低售价：20.89万起最高降价：5.30万

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后备箱在第三排立起来时不大，特别是第三排的靠背角度后调之后，头枕距离后窗玻璃就比较近了。这一点相比大众揽境是劣势，揽境在三排立起的时候后备箱比锐界L的大不少，而三排的头枕也仍在车厢里面，距离玻璃要远一些。

当时让销售给报了一个价格，基本上算是没啥现金优惠，就是一个3888的现金礼包，再加上6000元的置换补贴，综合下来比之前去谈过的大众揽境佳境Pro七座版高了差不多3万。从自己的用车情况来看，照10万公里计算，两车的车身价格和燃油费用的总和是差不多的。

回家之后，本着一个有购车意向的普通家庭用户的想法发了一篇头条，表达了一下自己的纠结心理。结果被人说成了揽境的“托儿”（原话是”烂镜“，不知道是受过揽境的伤啊还是咋的），然后还列出了一些数据来证明。网友可以看截图。

这里面说的有些的确是揽境没有的，但是也有一些是揽境有，甚至比锐界L还有优势的，比如这个人列出的“5米车长”，难道揽境的5152MM的车长不算吗？还是说揽境的2980MM的的轴距不算“近3米的轴距”？不做调查研究，不分青红皂白，一味地狂吠别人是“托儿”，也是高手。

再次说明，锐界L和揽境是我现在的目标车型，没有太高哪个或者贬低哪个的意思，就是纯粹个人体验，目前还在纠结中。论空间锐界L也够用，揽境空间大但是车身也大，肯定有不方便的地方。最纠结的就是锐界L的价格，如果降价两三万元，那肯定现在就出手。