五菱龙卡3米8，一路发发发

五菱龙卡(图片|配置|询价)3米8，一路发发发！！！

2.0超强动力，3.8米超长货箱，超强承载，真正做到一车在手，拉货不愁。

五菱龙卡还有一点值得一提，就是新车转向非常轻巧。虽然采用的不是电子助力，但这套液压助力转向不会给你感觉过于沉重，女生也能轻松掌握。此外，五菱龙卡的制动系统标定也很合理，制动力初段就有，而且释放比较柔和，同样是市区非常舒服的标定。

至于底盘悬架，由于钢板弹簧的特性，肯定是配重越沉会越舒服。但令我比较意外的是，虽然五菱龙卡前悬架也采用了双层钢板弹簧，但在遇到减速坎时，坐在车内你并不会有明显的弹跳感。相比之下，有的竞品前钢板悬架在遇到颠簸时，脑袋都可能碰到车顶。

即便是遇到坡度较大的上坡路段，这1.5吨配重也没有给五菱龙卡造成麻烦，因为本来就需要降挡，如果你不想频繁操作，一般3挡也可以上去，如果是2挡那就更轻松了，可见这台发动机低扭表现还是非常出色的。

实话实说，拉着这1.5吨沙袋，对五菱龙卡的起步丝毫没有影响。新车的离合器啮合点很低，非常好掌握，而且变速箱挡位也比较清晰，这对于市区通勤帮助是很大的。

五菱龙卡动力方面搭载的是一台2.0L发动机，最大输出功率100kW，峰值扭矩192N·m。传动系统匹配的是来自日本爱信的5速手动变速箱，得益于合理的齿比设计，新车的百公里综合油耗仅为8.6升，非常出色。

在本次活动上，官方也大概展示了下五菱龙卡3.8米货厢的承载能力，仅标准油漆桶就装了100桶，此外还有100多根管材，可见它的装载能力有多强，要知道这可是一台微卡。

五菱龙卡的底盘也拥有自己独特的技术，首先在大梁上加入了X形结构，进一步提升承载性。此外，新车前后都采用了双层钢板弹簧，后钢板弹簧为7层设计，随随便便拉个5吨都不在话下，这同样是细节是否用心的体现。

总的来说！五菱龙卡，值得推荐！！！