适用于高性能汽车的10款最佳机械增压发动机

机械增压发动机可能不是涡轮增压发动机的顶梁柱，但它仍然是一种不可忽视的力量。

机械增压发动机是最早用来使发动机产生更大动力的装置之一。虽然涡轮增压器大部分已经取代了机械增压发动机，但一些汽车制造商仍在使用机械增压发动机——最著名的是美国制造商。

机械增压发动机的起源可以追溯到19世纪60年代，当时罗茨鼓风机公司(Roots Blower Company)创造了用于高炉的“空气推动器”。1878年，德国工程师海因里希·克里格(Heinrich Krigar)为螺杆式增压器申请了专利，但他从未使用过。同年，苏格兰工程师Dugald Clerk是第一个在发动机上使用机械增压的人，而在1885年，戴姆勒（Daimler）是第一个在汽车发动机上使用机械增压的人。与此同时，路易斯·雷诺在1902年成为第一个为离心式机械增压申请专利的人。1923年，梅赛德斯是第一个生产机械增压系列汽车的公司，随后是菲亚特、米勒、阿尔法·罗密欧、德拉吉、布加迪和宾利。如今，大多数增压发动机来自美国，雪佛兰、福特和克莱斯勒都使用这种装置来提高发动机的输出功率。

十：雪佛兰 LSJ -2.0升直列4缸

21世纪初，雪佛兰推出了Cobalt紧凑型轿车和双门轿跑车，与福特福克斯(等车型相抗衡。虽然它的2.4升直列4缸发动机相对乏味，但雪佛兰增加了一辆2.0升EcoTec直列4缸发动机，侧边安装了一个机械增压器。

结果就是LSJ——一款205马力的发动机，为Cobalt SS车型和同一平台上的其他车型的前轮提供动力。雪佛兰经销商提供升级，将功率提高到260马力和290马力-创造一个相当强大和快速的汽车。在排放限制之后，机械增压发动机被涡轮增压发动机取代。

九：捷豹AJ126 - 3.0升V6

捷豹在设计AJ126 V6时要么是聪明，要么是懒惰，因为发动机缸体与AJ133 V8相同，但去掉了两个气缸。发动机也去冲程到3.0升，并弥补动力，捷豹增加了一个机械增压器。其结果是有史以来声音最好的V6发动机之一。

AJ126的功率在335到400马力之间，在某些市场上仍然可以买到，因为捷豹已经停产了它，转而使用4缸涡轮增压和V8发动机。

八：奥迪EA837 - 3.0升V6

奥迪EA837首次亮相于B8 S4，取代了S4和S5车型上出色的4.2升V8发动机。EA837排量3.0升，采用机械增压代替传统的德国涡轮增压。

EA837产生的动力和扭矩可能比它所取代的自然吸气V8发动机要小，但奥迪有意对其进行了调整，以免抢走RS4和RS5的风头。一个简单的重新映射可以看到EA837产生与4.2升RS4和RS5一样多的动力-所有这些都创造了一个令人陶醉的机械增压的呜鸣。

七：福特Modular - 5.4升V8

福特Modular V8发动机是一个非常重要的发动机，因为它在福特汽车公司以外的许多汽车上都有特色。最好的应用之一是福特F-150 SVT闪电，它排气量为5.4升，顶部有一个机械增压发动机。

每个人都可能知道，同样的发动机被用于2005年福特GT，尽管有更多的动力和扭矩-与GT车主做一个简单的机械增压的皮带轮，即可获得约700马力的功率。Modular V8将继续成为Coyote V8及其所有后续版本。

六：捷豹AJ133 - 5.0升V8

捷豹AJ133是上世纪90年代AJ-V8的升级版，但采用了更新的发动机缸体和内部结构。AJ133可作为自然吸气装置提供，或在R, R- s, R- s GT, SV和SVR捷豹和路虎车型提供机械增压。

机械增压版AJ133的马力在444到600马力之间，取决于内饰和车型年份。AJ133也是SV项目7和项目8的发动机选择-后者是当时捷豹制造的最小汽车中最强大的发动机版本。

五：阿斯顿·马丁V8 - 5.3升双机械增压V8

阿斯顿·马丁V8发动机从1969年持续到2000年，在许多不同的车型上都有不同的配置，包括将发动机放大到6.3升以获得更大的动力。

最强劲的版本是1998年的Vantage V600,5.3升V8发动机配备了双机械增压，产生了可与超级跑车媲美的600马力。虽然这一代的Vantage不是最好看的，双机械增压阿斯顿马丁的想法是简单的惊人。

四：福特模块化(科尼赛克)- 4.7升双机械增压V8

虽然科尼赛克CCR的V8在技术上是福特模块化发动机，但科尼赛克改变了很多，以至于它可能成为瑞典制造商发动机目录的一部分。除了更换几乎所有的东西，科尼赛克增加了双机械增压的发动机，以增加动力。

由此产生的功率输出是806马力的后轮。科尼赛克提供的CCR只有一个6速手动变速器，增加了敬畏。在此之后，科尼赛克继续使用双涡轮增压器创造自己的发动机。

三：奔驰M113K - 5.4升V8

奔驰M113是有史以来最伟大的德国v8发动机之一，提供了出色的性能和可靠性。AMG得到了他们的手，并创造了M133K -一个机械增压版本，不仅在性能上与超级跑车相媲美，而且还足够耐用，可以处理改装。

M133K的输出功率在470到574马力之间——后者在CLK AMG DTM特别版车型中具有代表性。M113K是所有大型AMG车型的发动机选择，包括E55, CL55和G55车型。

二：雪佛兰LT4 - 6.2升V8

雪佛兰LT4 V8建立在上一代LS9发动机，但改进了内部，以及采用了不同的机械增压器。LT4的排量为6.2升，根据车型的不同，输出功率在640到682马力之间。

在凯迪拉克CTS-V和辉煌的科迈罗ZL1之前，LT4首次亮相于2015年的科尔维特Z06上。最近，LT4为凯迪拉克CT5-V Blackwing提供动力，并在其最高功率版本下为凯迪拉克凯雷德车型提供动力。

一：克莱斯勒地狱猫- 6.2升V8

地狱猫发动机可能是过去十年中最重要的美国肌肉车发动机，从库存中产生巨大的707马力。在过去的八年中，该发动机进行了一些更新，现在在常规配置下产生797马力。

为了让发动机发出一声巨响，克莱斯勒将2023款挑战者SRT Demon 170的发动机功率调至1,025马力，使其成为有史以来最强大的量产肌肉车，比2018款Demon高出185马力。地狱猫发动机是一种标志性的发动机，当电动肌肉车在未来几年到来时，它将被深深怀念。