先有安全，再谈其他：大众 ID.系列安全性详解

今日，大众举办了一场「GO 安全大众汽车安全营造社」活动，全方位介绍了大众 ID.家族的安全性能。

汽车的安全性能一向受人关注，新能源时代，多了电池安全问题，关注度更胜从前。

大众将汽车安全性分为了主动安全、被动安全、电池安全三方面。

主动安全方面，ID.系列汽车装配 ACC 雷达、多功能摄像头、360 摄像头、变道辅助雷达以及倒车雷达，通过感知系统可实现全速域驾驶辅助、车道保持、智能泊车等功能。

其前部安全系统带有自动紧急制动功能，当前方车辆突然减速、变道，或偶遇骑行者和行人突然进入车道，若驾驶员未能及时做出反应，ID.会触发主动安全功能，对驾驶员进行提示并及时介入制动。

ID.系列还配备 AR HUD 和 ID. Light 两项显示设置。AR HUD 将导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，方便驾驶员根据指示标识看到关键驾驶信息；ID. Light 是前风挡玻璃下的一条彩色灯带，在不同情况下会变换不同颜色，为驾驶员带来直观信息反馈。

主动安全系统是为了尽可能避免事故发生，而当紧急情况无法避免时，则需要被动安全发力。

ID.车身采用高强度材料，关键部位使用抗拉强度超 1200 兆帕的超高轻度热成型钢，座椅下方的横梁强度超 1900 兆帕，既能减轻碰撞对乘员舱的侵入，也能为高压电池系统提供额外防护，从而降低碰撞时的安全风险。

发生严重碰撞后，车辆会通过传感器识别状态，在 150 毫秒内，先解除门锁，再激活燃爆装置，在保证安全的前提下方便后续救援。

ID. 系列的安全带装配了管状燃爆装置，在碰撞发生的瞬间触发，会与安全带束紧装置配合，从两个方向束紧乘员肩部和腹部，更好地将乘员固定在座位上，这一举措也有助于减少安全气囊碰撞带来的伤害。

此外，ID.系列还配备有 MKB 多次碰撞预防系统，该系统能够通过传感器和制动单元的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆。避免出现车主因碰撞失去意识，车辆继续行驶，导致二次碰撞、二次伤害的情况，降低安全风险。

ID. 的被动安全设计，首要考虑的是车内人员的安全性，另一方面，通过燃爆装置和防撞零部件，尽可能地兼顾了维修经济性。

新能源汽车时代，电池作为新能源汽车的核心部件之一，其安全问题当然也不容忽视。

ID. 系列电池下壳体内整合了独立的水冷散热管路和热管理系统，通过电池管理系统和实时监控系统的配合，保证电池始终处于最佳温度区间，有益于电池的安全性和耐久性。

电池组的各项设计也充分考虑了安全性。水冷管路位于电池模组下方，避免发生碰撞时，冷却液流入电池模组内造成短路；电池模组与上壳体间，覆盖一层阻燃盖膜，可在电池包发生热失控时，起快速抑制作用，最大限度确保电池安全。

此外，每个电芯、每块电池模组以及整个电池壳体都有泄压装置，可降低热失控后发生连锁反应的风险。电池后部设有中央控制器以及带有保险装置的连接条，在发生紧急情况时可立即断电，进一步避免电池短路及后续的安全隐患。

此外，大众还为用户提供了 8 年/16 万公里的电池质保服务。

新能源汽车市场如何发展，安全都是其最基础而关键的问题。ID. 系列自推出以来，从未发生一起自燃案例，旗下多款产品在安全测试中取得了不错成绩。

ID.4 X 在中保研 C-IASI 测试中获得全部四个项目的优秀（G）评价；ID.4 CROZZ(图片|配置|询价) 在中国汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞测试中获得最高评价；ID.6 CROZZ 也在最新的中保研测试中获得三个项目的 G 级评价。

2021 年，大众推出首款基于纯电平台 MEB 打造 ID.车型 ID.4，当年，上汽大众接连推出三款 ID. 车型，完成了上汽大众 ID.元年的产品布局。

截至 2023 年 4 月初，推出整整两年的上汽大众 ID.纯电系列，累计销量已突破 12 万辆，成为合资品牌电动品牌销冠。

大众仍在坚定地加速电动化进程，今年，上海车展上，ID.家族最新成员纯电旗舰轿车 ID.7 也完成了全球首秀。

先有安全，再谈其他，期待 ID. 系列后续表现。

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