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实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：无动力限制，不限制车速，可正常行驶，有灯光及助力，空调等电器正常工作。

厂商标称续航

续航实测

能耗控制合理，续航达成率高，预估准确，实际续航很够用。低电量下虽然动力受限，但依然能正常行驶。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

品牌超充桩

充电时间分布

充电实测

在国网充电的兼容性一般，不过因为隐藏电量的存在，到充电结束时也能保持一定的功率。有品牌专属的开迈斯充电站，速度快，体验好。

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

有A/C MAX按键，温度下降不是特别大，但是体感凉爽。电池大，开空调对续航影响相对小。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

GOODYEAR EFFICIENTGRIP 前235/50 R20 后255/45 R20

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

基础性能

赛道圈速

相比其他新能源品牌，大众在纯电车上对新技术、高配置、高性能的使用比较保守，不过在机械和整车调校上的功力更深厚。ID.4 CROZZ各项表现一般，没有亮点也没什么硬伤。目前在终端市场，新老款都有不小的优惠，如果对新势力品牌还有一些顾虑，那在选购时不妨留心一下这款车。

ID.4 CROZZ高性能四驱版定位明确，就是要凭借更好的性能拉拢更多消费者。从加速数据来看，能打败一些对手，但和顶级对手一比，性能做得还不够极致，续航、充电，包括空间配置层面，讲究个平均水平。这也是很多合资车的特点，产品从均衡角度出发，不追求单方面的突出

【2021新版懂车帝主动安全测试】大众ID.4 CROZZ的AEB自动紧急制动性能整体偏低，尤其是消失的前车，较最新的大众品牌其它车型性能更低，对儿童行人识别也较为一般，实际道路工况可能适应性较差。

主动安全

2021夏季实测

2025款-ID.4 CROZZ

亮点配置:

纯享版

+3.6万即可升级为「长续航PURE+版」

增加配置(3.6万):

长续航PURE+版

+2.2万即可升级为「长续航暗黑骑士PRO版」

增加配置(2.2万):

长续航暗黑骑士PRO版

+3.6万即可升级为「高性能暗黑骑士PRIME版」

高性能暗黑骑士PRIME版

封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

ID.4 CROZZ

作为一名汽车爱好者，从燃油车到新能源车，我见证了汽车工业的迭代升级。一汽大众ID4让我真正体会到德系工艺与电动技术的完美融合。
精细工艺，触摸得到的品质
坐进车内，ID.4的内饰设计简约却不失格调。中控台采用大量软性材质包裹，缝线工整细密，金属饰条与皮质座椅的搭配，既有科技感又不失豪华氛围。车门储物格边缘做了防滑处理，杯架自带限位装置，哪怕急加速或过弯，水瓶也不会轻易晃动。
质量可靠，匠心工艺依旧德味
作为增购车主，我对电动车的电控系统、驾驶感受上非常注重。ID.4完美继承了德系车沉稳的底盘调校，过减速带时悬挂滤震干脆利落，高速行驶时车身姿态稳健，丝毫没有“开船感”。单踏板模式的动能回收力度线性可调，既能提升续航，又能带来轻松的驾驶体验。
从最初的期待到如今的信赖，一汽大众ID.4用扎实的德系品质，打破了我对电动车“重智能轻机械”的固有认知。如果你也在寻找一台兼顾安全、质感与实用性的纯电车，不妨试试ID.4，相信它会给你带来意想不到的惊喜！

ID小张老师

德系工艺遇上纯电魅力-一汽大众ID.4

作为一个“技术控”汽车爱好者，2023年年中增购一汽大众ID.4时，我更关注的是车辆本身的机械素质和电动技术。但真正提车后，它的售后服务却成了最大的意外之喜，让我深刻体会到德系品牌对用户关怀的深度与温度。
专业细节拉满信任感
首保体验更是让我对德系严谨有了新认知。工作人员不仅仔细检查了电池健康度、三电系统等核心部件，连空调滤芯都主动帮我清理干净。维修车间全程透明可视。这种专业又贴心的服务，让我这个老司机都忍不住点赞。
售后福利超出预期
原本以为买新能源车，售后服务会是短板，没想到一汽大众ID.4用专业、高效、人性化的服务，重新定义了德系售后的标准。从车辆维修到日常关怀，每一个细节都让我这个车主感受到被重视的温暖。如果你也在纠结购车后的服务保障，ID.4的售后绝对能给你吃下一颗定心丸！

售后服务，一汽大众ID.4给我的惊喜

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ ID.4 CROZZ2024款改款 PRO 2024-09在北京购入 裸车价23.29万元, 落地价23.30万元

发大财636

各位大哥，想买id4c 暗黑武士那个四驱版本，全款和贷款落地都能给到多少呢

斗图达人707

有朋友出id4长续航版本的吗，22年以后的公里数不大的，个人收一台家用

嘉言懿行666

求购一台长续航id4

用户6968061654663

21款Pro 纯家用 通勤 买菜 三年十万 记录一下

用户大象君

10万公里记录

用户7670933383673

2024年ID4用着怎么样

满电100到现在，这续航一言难尽，一年前还350可以到25左右，现在16了

陈二狗-妖孽

这续航头疼

根本原因：车轮轴承坏了 现象：打满方向出库/倒车会有咔咔异响+跑偏
更换后重新定位 完美解决 折磨两年的跑偏 解决了

左右跑偏彻底解决！

杂鱼永远是杂鱼

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州
提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。

【购车原因】
1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车

【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞
，pass；
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。
4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?）

【驾驶感受】
✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。
✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜
【动力表现】
动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。
【智能化】
这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。

【空间表现】
空间不错的，满意。

【续航】
✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。
 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【充电时间】
自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。

细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。
祝大家用车愉快，多分享用车经验。

shGuo

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(170马力 / 231马力 / 313马力)

170马力

231马力

313马力

新能源能耗

续航442KM

续航560KM

续航601KM

操控

双电机四驱

后置后驱

安全配置

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