简述ETC设备使用原理

一、硬件构造

一代设备由电子标签（学名：车载单元，英文名：on board unit，以下简称：OBU）和记账卡片组成；

二代“单片式”设备将卡片集成在设备中，更小巧。

• OBU设备由芯片、太阳能板、蓄电池和防拆卸按钮等关键组件构成。
• 芯片：设备的关键组件，激活后会将车辆信息写入，实现一车一标签，无法重复写入，故换车（无论车牌是否更换）需注销重新办理。
• 太阳能板：为设备持续提供电源存入蓄电池中，故需将OBU贴在挡风玻璃上。
• 蓄电池：设备由蓄电池提供持续供电，非太阳能板提供，故有些设备用久之后没电，其实是蓄电池损坏。
• 防拆卸按钮：压实后方可激活使用。弹起后设备即失效，需重新激活后方可使用。此为预防“大车小标”“漂移安装”等非法行为的手段。

二、激活原理

ETC设备自出厂到可以使用一般经历“一发”“二发”和“激活”三个阶段，有些发行渠道会将“二发”和“激活”一并完成。

• 一发：设备出厂，芯片中被灌入发行方向交通部申请的密钥号段（类似于注册身份证号），一是准入，二是区分发行方和发行渠道，例如蒙通设备一般为“150”开头。
• 二发：将车辆信息写入OBU和卡片，并上传至系统的过程，一般通过桌面发行器实现，后有互联网公司参与发行，增加了APP或微信小程序等移动端方式。
• 激活：将设备按要求贴在挡风玻璃后，使用发行渠道指定的工具激活，激活后方可正常使用。注：各发行渠道信息完全背靠背，不互通，故激活和售后都需“各找各妈”。

三、工作原理

以高速通行为例说明，ETC多场景应用同理。

• 计费原理：高速路入口道闸布有天线，可读取OBU设备信号，识别无误后抬杆；出口同理。途中龙门架上也布有天线，用以记录行车轨迹，从而更准确的生成对应的通行流水。不用担心网上流传的POS机盗刷。
• 扣费规则：行成通行费流水后，一般T+1日后，由发行渠道向用户的授权账户发起扣款。如未扣款成功，会被“下黑”，限制之后的ETC通道通行，但人工通道无影响。
• 黑名单规则：扣款失败后，由发行机构将该用户的车牌加入“黑名单”并同步上传系统。补缴后，一般T+1日后返白，恢复ETC通道正常通行。
• 发票问题：因部分路段的业主方不同，故一条通行流水可能由不同的业主方分路段开据，且开据时效存在差异。
• 设备自检：①插卡式：将卡片拔出后重新插入，不显示“标签已失效”；②单片式：单击设备按钮，短促“di”提示音。

一时兴起，如有相关疑问，可留言咨询。

插卡式

单片式