源于三菱，超实用家轿 丨 悬挂02式车牌的哈飞·赛马/Hafei S-Sigma

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来自哈尔滨哈飞汽车，在推出松花江微面并获得成功后，一切都顺风顺水，于是开始牵手日本三菱，在2000年正式推出两厢车——松花江赛马，这是一款基于1998年面世的三菱幻境·野犬初代型（Mitsubishi Mirage Dingo I）换标而来的车型，官方将它定位为SUM/运动多功能车，旨在为用户提供灵活、实用、好开的10万内家用车。

↑ 当年哈飞·赛马HFJ7130型的官图。

2002年6月，松花江赛马以“哈飞·赛马S-Sigma”之名正式发售，售价在8-9万元左右，它的外观看似两厢车，车内则有MPV般感受，有点像雪铁龙萨拉1毕加索的布局，让它对家庭用户来说非常友好。由于当时市面上同价位也几乎没对手，所以最开始的赛马，还是有着不错的销量。

↑ 由@由于想不出好名字，就先这样了 拍摄，一台悬挂天津02式车牌的哈飞·赛马，为最早期的HFJ7130型。

↑ 这台车车身喷涂着蓝色车漆，这款车漆也是极具代表性。

↑ 后车牌框上，还带有最早期才有的“S-Sigma”字样，在后来出厂的款式，都变成了“哈飞赛马”四个中文。

最早期的哈飞·赛马，搭载了哈尔滨东安三菱提供的4G13型1.3升四缸自吸汽油电喷引擎，匹配5速手排变速器，最大可输出84Ps功率与107Nm扭矩。

哈飞在2003年还给赛马追加了搭载4G18型1.6升汽油引擎的版本（HFJ7160型），匹配5速手排变速器或4速自排变速器，最大可输出98.5Ps功率与133Nm扭矩，售价提升到10万元左右。

不同于日规版的怀挡+中央大通道布局，国产后的哈飞赛马将挡把安置在地板上，本来好好的空间就此浪费了一小块，或许为了照顾某些国人的用车习惯吧。

后来随着一汽威姿、本田飞度、铃木雨燕等车型的加入，10万元内的好开、实用的两厢轿车越来越多，悬挂着哈飞车标的赛马销量也就慢慢下降了，哈飞也在2007年与2009年分别将赛马改了两次款，售价也拉低到5-7万元左右，但挽救不了颓势。而海外的Dingo则在2003年就停产，后继车型为Colt。

↑ 2007年款的哈飞·赛马。

↑ 2009年款的哈飞·赛马，逃不了越改越难看、越改越廉价的命运。

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↑ 由@赞柒你 拍摄到的一台哈飞赛马商务舱（HFJ6450型），属于某位广东玩家所有。

有趣的是，在2006年，哈飞还引进了三菱的另外一款家用MPV——Mitsubishi Dion进行国产，定名为哈飞赛马商务舱（HFJ6450型）并进行展出，但可惜只制造出几台样板车之后，就伴随着哈飞的颓势，没有了下文。

（完）

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