厉害了，国产摩托车卷出新高度！赛科龙摩托车二手交易平台试运营

现在主营摩托车的二手交易平台基本还是个空白，更多的都是一些个体经销商或者二道贩子在通过一些平台进行买卖，还有一些则是纯个人车主通过各种平台自己发布信息进行售卖，参差不齐的经销商和个体车主也就导致了在买卖二手车时经常遇到各种各样的坑，一般情况下被坑点钱也就算了，点儿背的甚至可能会碰到那种损了大德的黑心商贩，卖个带魂环的事故车给你。而二手摩托车最大的糟心点则是没有售后保障，到手之后全凭个人运气。

不过刚刚赛科龙官方发布了一条消息：“行业首创，官方严选二手车！”

虽然是赛科龙此举算是第一个吃螃蟹的，但通过官宣的信息能看出赛科龙这次准备做的还是很充分的，除了对经销商的培训和把控以外，还有对车子本身的各项严格检查，整体流程看上去是挑不出什么毛病的，也算是给所有国产大厂打了个不错的样！

最重要也是最突出的点是平台的售后保障不但有1年一万公里的官方质保，还有7天无忧退换，以及免费救援、全国联保等。众多售后保障服务已经堪比购置新车了，这些服务甚至已经超越了很多小厂和某些高傲的进口车企了。

交易平台虽然刚刚试运营，但我看平台里已经有一台车上架了，能看出各项参数罗列的还是十分清晰的，包括各种质保承诺，而且都有赛科龙官方的认证在，可信度和有效性都是有保障的

唯一美中不足的就是平台仅支持赛科龙自己家的摩托车，当然也完全能理解，毕竟这算是一项独一无二的品牌福利了。个人感觉这套交易平台如果健康的运转起来，对赛科龙的品牌力将会是一个极大的提升。为什么好处这么大的事儿，之前没有人做呢？其实这里面风险还是很大的！

二手摩托虽然无论是市场还是利润都远不如二手轿车那么大，但也绝对是块不小的蛋糕，那为什么现在几乎没有做这个品类的精品二手平台呢？想必不少人也能猜到答案，那就是“13年强制报废”！这项规定导致二手摩托的估值严重受剩余使用年限的影响，不管你车况多好车价多高，只要你距离报废还剩几年的时间了，无论多低的售价也很难再卖得出去了，因为时间一到，那就是块废铁！也就是说二手摩托车平台要承担的风险要远高于二手汽车。而且毕竟摩托车配件简单，除了发动机以外其他配件都在明面上，有点经验或者网上简单学习学习都能检验出来车的毛病，不像二手车猫腻那么多，利润也就没有那么大。