真，国内稀有车 丨 从Fisker Karma，到平行进口的VLF Destino V8轿跑

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2008年的金融危机，给北美三大汽车制造巨头带来了不同程度的冲击，也让美国整个汽车产业开始发生缓慢的改变。从一定程度上看，2008年也可以算做是当下所谓的“智能化电动车”开始发功的元年。

因为这一年除了有特拉斯的首款量产车型——Tesla Roadster的面世之外，由丹麦设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）在美国创立的菲斯克Fisker品牌，也推出了首款产品，即插电混动四门跑车——菲斯克卡玛（Fisker Karma(图片)）。

Karma

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↑ 2018年拍摄于成都街头的一台菲斯克卡玛/Fisker Karma EVer。

虽说Karma在2008年就已经亮相，但Fisker真正将车造出来，则要去到2011年，而且产地也不在美国，而是在芬兰。

隔年，Fisker就将几台量产后的Karma EVer引进到国内销售，售价定在160万元左右，而最终售出的，也确实就“几台”而已。

此外，Fisker Karma EVer搭载的“Q-Drive”增程式混合动力，是以美国通用LNF型2.0T四缸汽油引擎为基础，由前后双电机达成驱动。根据官方的数据，Karma的0-97公里/小时加速时间为5.9秒，EPA高速工况下的百公里综合油耗为4.5升左右。

↑ 由于创始人本身就是设计师，主导设计过经典跑车——宝马Z8/BMW Z8 E52，因此Fisker Karma的整体线条很好看。

然而，由于车辆自燃，以及其电池供应商A123 Systems倒闭等等原因，在交付不到1年后的2012年，Karma被迫停产，随后Fisker品牌也在2013年底宣告破产（钱烧光了吧）。

Fisker Karma系列的总产量，最终被定格在了2000台左右。

曲折离奇，Fisker品牌在2015年被中国万向接盘（菲斯克保留了车标与名称），并在2016年推出Karma的改款车型——Karma Revero。

↑ 菲斯克卡玛/Fisker Karma EVer的内饰官图，布局与配色算是蛮带感。

有趣的是，在Karma系列停产后，一家来自密西根州的美国小厂VLF Automotive，就购入了一批Karma车体，并安装上通用的LS9型6.2升V8机增引擎，以VLF Destino名义进行出售，售价在20万美元左右，于2016年开始交付，但产量也极低。

而这家在2012年成立的“小厂”，其实就是由菲斯克本人，跟美国通用汽车前副董事长Bob Lutz、实业家Gilbert Villarreal共同合资创立的。

↑ 由@王琨 拍摄于某平行进口车展厅，停放着的VLF Destino V8。根据网络信息，国内应该就仅此一台。

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↑ 可见除了前脸中网进行一定改动外，VLF Destino的侧面与车尾，与Karma是基本一致。

↑ “环保去TM”，这句警示名言用在VLF Destino上格外合适，车尾甚至还能贴上环保小将的“蚝爹油”戏谑一番。

这台6.2升V8机增引擎，也就是雪佛兰克尔维特六代高性能版/Chevrolet Corvette C6 ZR1所搭载的那台，可输出647Ps马力与819Nm扭矩，破百用时只需4秒左右。

（完）

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