认真对比Model Y和蔚来ET5T后，发现了这两款车的核心区别

这几天，关注新能源车的朋友，大概率都被“蔚来全球同步上市ET5T，中国市场率先交付”的消息刷屏了。

蔚来的ET5想必大家都不陌生，堪称一代“神车”，这次其姊妹车型ET5T的发布，不仅给一直喜欢蔚来的忠实拥趸提供了一个新选择，也让还在犹豫买不买Model Y(图片|配置|询价)的朋友，多了一台对比车型。因为从各方面来看，蔚来的ET5T，更像一台高配版的“Model Y”。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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从售价来看，蔚来ET5T 起售价为29.8万，在这一价格区间内，比较能打的纯电车型就是长续航全驱版的Model Y。再者，蔚来和特斯拉本身就分别代表了中外在新能源汽车上的发展方向，放在一起对比也更有看点。接下来，我们就从产品力、生活场景、主力客群3个方面展开，聊聊为什么说ET5T是高配版“Model Y”。

买新不买旧的背后，是产品力的竞争逻辑

喜欢电子产品的朋友，肯定听过这么一句话，叫做“买新不买旧”，其实这句话也适用于买车。单从外观上来看，很多车友吐槽“已经2023年了，Model Y的设计还停留在六七年前”、“侧面像癞蛤蟆”、“像大鼠标”。就设计语言来说，Model Y是和Model 3一脉相承的，而2017年上市的Model 3，似乎把Model Y拖累的有点“显老”。

Model Y

最低售价：26.35万起

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内饰上，Model Y被人吐槽最多的就是“毛坯房”的风格，环顾车内只能发现座椅、方向盘和大屏，可谓“家徒四壁”。配置上，30万左右的价位没有座椅通风和按摩，也没有开门预警、360°全景影像、自动变道辅助，更没有音响、氛围灯、N-BOX；操控上，很多车友反馈转弯半径大，尤其是窄路掉头，难度系数陡升，对新手并不友好。

Model 3

最低售价：23.55万起

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反观蔚来ET5T，不仅是实打实的“新”车，还是各方面都高配的“Model Y”。在外观设计上，ET5T毫无保留地展现旅行车型的线条感，掀背式的设计，接近4米8的车长，拥有动感十足的车身轮廓，颜值甩开Model Y两条街。

内饰方面，ET5T沿用了蔚来“第二起居室”的设计理念，标配PanoCinema全景数字座舱，色彩、旋律、光影交织，

各方面比Model Y“毛坯房”要精致得多。

动力上，ET5T标配前后双电机，490马力，总功率360kW，百公里加速仅需4.0s；而长续航全驱版Model Y则为450马力，总功率331kW，百公里加速需要5.03s。另外，蔚来ET5T所采用的50:50前后轴荷比、499mm的低重心设计，都让操控性优于Model Y，对新手老手都很友好。

旅行车对生活场景的兼容性，是SUV的短板

早年间，SUV在轿车类型之外独辟蹊径，主要是因为当时交通和路况条件的限制。近年来，“基建狂魔”早已把发达的路网如同毛细血管般延伸到村镇一级，从而消弭了SUV的独占优势。这也让喜欢享受城郊短途露营和跨城长途休假的中产，不再受制于略显笨重的SUV，而多了几分驾驶旅行车的从容和优雅。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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也许是get到了中产需求的微妙变化，新上市的ET5T特别配置了车顶行李架和隐藏式电动拖车钩，包含露营、宠物、离车不下电在内的三大驻车模式，配合对外放电、户外附件等功能，拓展和可玩性大大增强。面对这些功能，Model Y就只有羡慕的份儿了。

看到ET5T新上市的消息和这些功能之后，很多人给出了特别中肯的对比和评价。以前，买Model Y，只是买了一辆电车。而现在，买ET5T，是选择了一种生活方式。这种生活方式，是曾经潜藏酝酿在车主内心许久而不可得的，但现在，具备了实现的条件和圆梦的可能。

越来越多的中产，开始理性消费

随着国产品牌的强势崛起，以及民族自信心的增强，新中产的消费观点也变得越来越理性。在新能源汽车不断成熟的今天，特斯拉已经失去或者不再独具品牌和产品优势。更不用说，在具体的产品力衡量维度上，其主力车型早已被悄然超越。

另外，续航和充电问题，一直困扰特斯拉车主。相反，蔚来的换电站，不到五分钟就能换好电满电出发，而且换电时全程无需下车，换电体验媲美油车加油。从生活方式的角度，特斯拉只是在卖车，而蔚来是帮助车主实现一种更为长期的生活方式。

如此看来，从产品力到生活场景再到对主力客群个性化需求的把握，蔚来的ET5T已经对Model Y实现了全面超越，高配版“Model Y”实锤了。