铃木UU不再返销日本，铃木车型战术，只有一款车可以叫adress125

我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。当铃木UU125在国内依旧带着神车光环畅销的时候，返销日本的UU125已经悄然下架，消失在铃木摩托的日本官方网页中，取而代之的是来自印度铃木的address。

印度版address125

铃木车型战术，只有一款车可以叫address125

在国内我们把铃木125叫作UU125（中文名优友），在日本的铃木uu125被命名为address125。address中文翻译为“地址”。有两种意思去理解这个名词，一个是add+dress（带上服装），这个可以算是踏板车区别于其它车型，具有马桶空间可以带东西（衣服）的意义。但我更倾向于另外一种理解，就是快捷方便的让你到城市街道的任何一个地址。因为后期铃木出了的踏板车挺多，但是只有一款会用上address标签。

addressv100

1987年的Address 50和铃木自1991年addressV100，除了用数值去代表排量的话，换代（或升级）address的名字沿用至今，已成为铃木踏板车优秀车型的象征。 这和我们很多品牌的做法不同的是，外观的改变不会改变它的名称。正如此次代替铃木UU125标上address标志的是来自印度，返销日本的UU125停产并随后在官方网页被替代，所以在售的只会有一款车，而不是将两款车作为不同的型号同时销售。

复古风潮，时尚在变，所以address要变

新的address125采用了复古的造型。颠覆了address一贯的V型前脸，圆润的大灯，以及圆润的车尾，完全与之前不同。复古风潮看来席卷了全球踏板车界。年轻时尚的定位不一定被理解，比如我就无法理解为何加后置的加油口要放在车尾而不是马桶内，官方配件的后尾箱还能装上去么？如果有的话，我很想弄个毛绒尾巴套在油盖上，时尚的定义就这么奇怪。成为address的原则在于时尚畅销，印度版address和uu125一样，都是在国外畅销后才返销日本的。

动力变化，风格在变，铃木经常改的是发动机参数

动力核心动力也发生较大变化，最大功率6.4千瓦/ 6750转相对于UU125来说明显调低。最大扭矩10.0牛米/ 5500转。调低了最大扭矩的爆发转数。单从发动机数据上来讲，会有更强的初段加速和更低的油耗，但最高时速会降低。铃木擅长于在一款发动机上调教出不同的效果，这点非常有特色。省油和快速是其改变的核心。

对于其它的配置，实际上印度生产的address对比铃木uu具体配置细节上，LED大灯的使用算是比铃木UU更为高级一点，如果非要再找，同样使用机械仪表盘里面也有一点点的液晶油位显示，但我依然觉得它的仪表盘比uu更为难看。

铃木在精品上的意识比较强，对比于其它的品牌，它的车型显得少很多。把address作为品牌本身优秀踏板象征的好处，就是让你看到address印象就是铃木本身顶级日用踏板车，这方法对比车海战术，你觉得怎么样，本篇到此，感谢您听俺一本正经的瞎掰。我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎关注点赞评论支持。