F1车队商业估值排名：法拉利31.3亿美元第一

为了确定F1中的10支车队的商业价值，知名体育商业媒体Sportico根据年度报告中公开提供的财务报表、英国公司注册机构和意大利商业注册机构的信息，计算了每个车队的收入。在详细信息不可获得的情况下，使用自己的估计数据。采访了了解车队财务状况的专家，包括体育银行家、律师和投资者。我们保证对方匿名以换取真实的信息。这些信息经过多个车队和行业专家的审查。

车队总收入的显示已减去增值税和其他销售税。收入主要来自两个方面：赞助和来自F1的奖金分配。所有收入和利润数据均以美元显示，使用2022财年的平均每日汇率：英镑兑美元1.23美元适用于英国车队，欧元兑美元1.05美元适用于欧洲车队。

法拉利：31.3亿美元

梅赛德斯：27亿美元

红牛：24.2亿美元

迈凯伦：15.6亿美元

阿斯顿马丁：11.4亿美元

Alpine：10.8亿美元

小红牛：9.05亿美元

阿尔法罗密欧：8.15亿美元

威廉姆斯：7.95亿美元

哈斯：7.1亿美元

大多数车队至少有二十多个赞助伙伴，年度交易金额从六位数到超过6000万美元不等，比如红牛车队和梅赛德斯车队的赞助。哈斯每年从MoneyGram获得2500万美元。随着F1的增长，某些车队的赞助收入在近年来飙升。在阿斯顿·马丁车队，自劳伦斯·斯托尔于2018年购买该车队以来，它已经增长了1000%，预计今年将达到2.2亿美元。

F1的收入来自赛事推广费、媒体权益、赞助费以及其他附加来源，例如门票销售和将赛车和设备运送到欧洲以外的地区。根据协议，F1将这部分收入的45%根据一个公式分配给车队，该协议书是FIA、F1和F1车队之间的合同，用于管理这项运动。最新的协议于2020年签署，涵盖了2021年至2025赛季。这是自由媒体拥有F1以来签署的第一个协议书。

2022年，这10支车队共分享了11.6亿美元的总奖金，高于前一年的10.7亿美元。奖金的分配考虑到车队在积分榜上的上一年表现以及F1当年的收入。过去十年中获得冠军的车队和进入前三名的车队有资格获得额外的奖金。法拉利因其在F1中的历史地位而获得数千万美元的额外奖金。

“自1950年以来，法拉利车队与F1紧密相连，我们很高兴这种关系将会继续下去，并成为这项运动的核心。”当协议于2020年签署时，时任F1CEO Chase Carey表示。

车队通过授权、商品销售和相关业务（比如梅赛德斯的应用科学部门）来产生额外收入。该部门成立于2019年，旨在利用其工程专长为客户提供服务，例如参加美洲杯赛事的INEOS Britannia帆船队。

收入总额根据车队特定的指数进行计算，这在交易中是估值车队的标准指标。每年的利润可能会出现剧烈波动，大多数F1车队近年来一直有负现金流。

车队特定的指数基于多个因素，包括历史销售额、品牌实力、赛道表现（历史和最近）和基础设施，以及预期的未来和F1经济。收入倍数范围从4倍（哈斯车队）到6倍（法拉利车队）不等。

尽管法拉利最近遇到了困境，但他们被评为F1中最有价值的车队，这归功于意大利品牌令人难以置信的传承和历史，这使他们在竞争对手中处于领先地位。