网约车：乘客练成了“盖世神功”，那些奇葩的“打车套路”！

对乘客来说，出门打个网约车已经是当下比较流行的做法，面对现在打车平台的多样化，乘客也有了更多的选择空间，但是很多经常打车的乘客在打车时却打出了“门道”，不仅可以享受到各网约车平台“低价竞争”的实惠，还能更进一步“更实惠”。

接下来我们就聊一聊这奇葩的打车套路，先来看乘客“省钱三部曲”！

第一部：“特惠一口价”的省钱秘技

“起点”的猫腻

首先我们对“特惠一口价”订单进行一下了解，该订单类型包含了行程中里程费和时长费，以“一口价”形式计费，并且费用不可更改。

既然知道了车费是一口价，那么司机就不能随意增加费用，可是我觉得“一口价”的价格还是有点贵，该怎么办呢？仔细思索片刻，心生一计。

用ABC画张图，从A点到C点距离是10公里，从B点到C点是9公里，乘客打车要从A点去C点，原本路程10公里，特惠一口价20元车费。但是我在打车时把上车起点选在了B点，路程就变成了9公里，特惠一口价就变成了18元，然后主动联系司机来接驾，这样司机实际行驶的里程还是10公里，我本应该付的车费是20元，现在只需要支付18元。

这里有人要问了，司机又不是傻子，人家可以不来接你。但作为一名打车老手，这都不叫事，你不来接驾，直接向平台投诉司机拒载，平台一般都会支持乘客（老司机都懂得）。再或者用同样的方式继续打车，相信终会叫到一辆不计较多跑一两公里来接我的司机，这样我省钱的目的就实现了。而整个过程中，我没有遭受任何损失。

第二部：“堵车被退款”的省钱秘技

“堵车”和司机有关

乘客打了一个实时单，路上前方车辆突然发生交通事故，造成了路况严重拥堵的情况，这样原本一个预计30分钟可以到达的路程，实际却行驶了50分钟。

在此，先对实时单“计价模式”进行一下了解，实时单一般分为里程费和时长费计价，同样一段路程，里程费不变的情况下，时长费是指“按照行程时间收取的费用，根据订单开始计费后分时段按照该时段的计价标准计价，以1分钟为计费单位，不足1分钟按1分钟计费。”

那么因堵车不可抗力导致了行驶时间增加了20分钟，从而导致了时长费的增加，以至于订单总费用的增加。这完全“符合常理”逻辑的情形，乘客可不会买账，因为打车时预估的行程费用一下子增加了，这不应该是我买单。以此为由，向平台进行“费用异常投诉”，而平台进行所谓的“核实后”（其实是没有核实），对乘客进行退款处理。

第三部：“多个目的地”的省钱秘技

“只花一份钱”的梦想

有一种打车情景似乎大家都不会陌生，四个人同行打了一辆网约车，而每个人有不同的目的地，但是乘客在打车时只勾选了一个起点和终点，并没有添加中途停靠点。

这时候司机也很容易被套路，心想乘客打的是实时单，平台会按照实时里程计费就完了，没多想就按照不同的目的地挨个将他们一一送到家。可结束完订单后没多久，司机便收到一条平台处罚通知，原因是被乘客投诉绕路行驶，结果不但被扣掉了车费，还被平台扣了服务分。

试想，乘客本来四个人四段路程，本就应该承担总里程的打车费，可是却以“莫须有”的绕路投诉，达到了“只花一份钱”的目的。

网约车平台的对策

扣分、罚款加封号

说完了乘客的套路，我们来说说大家比较困惑的问题，那就是难道网约车平台没有规则吗？

在现在大环境差强人意的情况下，作为乘客自然是哪家平台价格更低，就去哪家坐车。也就是说，低价已经成了网约车行业新型的“价格战”，但是乘客对低价的追求仿佛是没有底线的，为达目的，管你什么平台规则，通通践踏也无所谓，既没有损失也没有处罚，反观司机就不同了，乘客在稍稍动动手指之间，司机就要被平台扣分、罚款加封号。

网约车平台虽然公告了各项规则，但是相比较“获取乘客的打车流量”，让司机受点委屈算的了什么？让司机受点损失又算的了什么？只要不是发生重大人身伤亡事件，平台很难对司机进行公平对待。

根本的原因是目前对乘客行为规范的缺失和平台的纵容。失去了公平公正的立场，所有的规则只能是一个获取不当收益的工具。