龙企揭秘 | 大众供应链盘点，42家核心供应商企业名单出炉

上世纪80年代，大众汽车开始在华国产汽车，从一开始零部件基本靠进口，到大众的零部件供应商纷纷在华设厂，就近供货，Tier-1（一级供应商）、Tier-2（二级供应商）、Tier-3（三级供应商）等逐层带动，逐渐形成了比较完整的国产零部件供应体系。

1985年，上海大众桑塔纳投产时，能国产的汽车零部件只有轮胎、车用半导体收音机、喇叭、车外天线、小标牌，国产化率2.7%。1991年上海大众车身和发动机国产化率达到70％。到1998年，桑塔纳普通型的国产化率达93％，桑塔纳2000型达88％。到2007年底，大众系列品牌车型国产化率已达83%。

国产化率提升的同时，在市场竞争、降本增效压力下，大众也在中国本地开发了新供应商（包括外资和中资企业）。在特斯拉、比亚迪、蔚小理等企业新能源车销量大涨之前，在中国汽车市场，大众汽车（含一汽大众、上汽大众）供应链是供应商最想进入的整车企业供应链之一。即便是在销冠有时被比亚迪抢去的今年，一汽大众、上汽大众依然是中国汽车市场头部企业。

大众传统燃油车零部件供应商信息

数据来源：爱普搜

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