5款最耐用的日本V8发动机

虽然V8通常与美国人联系在一起，但日本和欧洲的工程师们已经为世界上最受欢迎的高性能发动机配置之一催化了狂热的追随者。

日产VK45DE 4.5升V8

M45的4.5升V8发动机可能并不是最具魅力、最先进的发动机，但对于几辆日产轿车的动力系统来说，它还不错。在DOHC的迭代中，阀门是钛的，缸体是铸铝，一个平面曲柄设计的VKDE是由Nismo为GTR的赛车运动的利用。

日产VRH35L 3.5升TT V8

VRH发动机家族专门为赛车运动的需要而设计。耐力赛特别要求需要一种高转速的发动机，能够在没有笨重重量的情况下提供惊人的动力。理论上，自然吸气式发动机可以提供所需的动力，但在一辆灵活的赛车所需的重量下，它永远无法做到这一点。因此，VRH35L采用了双涡轮增压V8发动机，排量只有3.5升，干重只有370磅。作为参考，C6 Z06 500马力的ls7重454磅，以其强大的轻量化而闻名。

丰田3UR FE 5.7升V8

2007年，丰田需要一款V8发动机的改型，以满足重新焕发活力的大车身陆地巡洋舰(Land Cruiser)和其他几款大型SUV车型的需求。他们选择了UR系列的发动机作为完美的基础，持久的角马毫不费力的平稳动力。3UR FE发动机的排量比其他发动机大得多，达到5.7升，抛弃了D-4S燃油喷射系统，采用了全新的可变气门正时配置。这是丰田，所以你不能两者兼得。

丰田1UZ FE 4.0升V8

有没有在二手车市场上看一辆车并按里程搜索?我们都经历过，至少一次。这是汽车主要部件健康状况的晴雨表，尤其是发动机。在80年代末，丰田想要制造一种具有难以置信的坚韧性的发动机，它可以承受一百万英里的压力。在发明的时候，你会认为他们会使用一种经过验证的连续材料，比如铸铁来制造缸体和曲轴，但事实并非如此。

1UZ在推动材料创新的同时，使用全铝块和锻钢曲轴保持其闪亮的耐用性。UZ平台的第一次尝试被证明是如此有效，以至于在24年的生命周期中进行了三次修改，其他迭代如2UZ和3UZ在其他丰田旗舰车型（如陆地巡洋舰）中找到了自己的方式。

雷克萨斯 2UR GSE V8

从LFA的V10到雷克萨斯的一系列F后缀的性能v8，雷克萨斯是一个日本作曲家的整个管弦乐队的幸福的机械噪音。听起来很有异国情调，不是吗？事实上，这比异国情调好。雷克萨斯(Lexus)的赞助人丰田(Toyota)恰好是价格合理、可靠性高的大师，而且这种压力从未停止在2UR GSE性能V8车型上，在GS F和IS F轿车以及超高噪音的RC F Coupe车型上进行了微调。抛开数字不提，它被视为美国肌肉的竞争对手，纯粹是因为它嘈杂的排气声，可以在没有软限制器的限制下，在空档突破音障。