腾势N8是否为比亚迪唐的换壳车型？对比分析见分晓

近日，腾势N8作为比亚迪旗下高端品牌的一款全新SUV车型引发了网友的关注。

部分网友认为腾势N8与比亚迪唐有着很大的相似之处，质疑腾势N8是否是比亚迪唐的换壳车型。

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那么，事实究竟如何呢？

首先，从外观设计来看，腾势N8采用了全新的车头和尾部设计。仔细观察可以发现，腾势N8在细节处理上与比亚迪唐有所差异，如前脸进气格栅、大灯造型和车身线条等。

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不过在整体轮廓上，腾势N8与比亚迪唐具有一定的相似性，尤其整车的轮廓和车身侧面，两车的相似度极高。

其次，腾势N8和比亚迪唐二者保持了车身关键尺寸的一致，比亚迪唐长宽高分别为4900mm*1950mm*1725mm，轴距为2820mm；

腾势N8长宽高为4949mm*1950mm*1725mm，轴距为2830mm。

两者尺寸相差不大，但不知为何定位却相差一个级别，唐的定位为中型SUV，腾势N8定位为中大型SUV，也许这是官方想从定位来区分辆车的关系。

但不到4米9的尺寸如果强行划到中大型SUV里，将没有一点优势，如果对比一下同属中大型SUV的理想L7，腾势N8将被完全碾压。

从内饰方面来看，新一代唐采用7座布局，而腾势N8可能将提供三种内饰布局，一种是常规的“2+3”五座布局，一种是“2+2+2”的六座布局，一种是“2+2+3”的七座布局。

这样看来，腾势N8具有更多选择性。

另外，腾势N8和比亚迪唐虽然同样采用了简洁明快的设计风格，但在细节上仍有一定的差异。例如，腾势N8采用15寸悬浮屏幕搭配简约液晶仪表的布局，三原型风扇叶空调风口靠下融入电子挡把区域。

而比亚迪唐则采用的是长方形的空调，这些细节差异表明，腾势N8在内饰设计方面并非完全照搬比亚迪唐。但不得不说，N8的内饰设计又非常像比亚迪的另一款车，就是腾势X。

腾势X是腾势品牌与戴姆勒合作的第二款车型，提供了插电混动（PHEV）和纯电动（HEV）两种版本可供选择。但当时这款车在2019年推出时，并没有激起什么浪花。

至于动力，腾势N8及比亚迪唐均具备纯电以及插混版。其中N8的插电混动系统由1.5T发动机+电动机组成，提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本， DM-i车型电机最大功率为160kW，DM-p车型前后电机最大功率分别为160kW和200kW；纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW，四驱版前后电机最大功率分别为230kW和200kW。

尽管两款车型在动力总成方面有一定的相似性，但它们在动力参数、驾驶体验和续航里程等方面仍有一定差距。

综上所述，腾势N8虽然在外观设计、内饰风格和动力性能方面与比亚迪唐有一定的相似性，但在细节处理上仍有所差异。因此，腾势N8并非比亚迪唐的换壳车型，但腾势N8更像腾势X的换代车型。

自从比亚迪收回奔驰大量的股份之后，腾势在比亚迪的带动下，仅用一款MPV车型D9就强势回归。上个月D9更是以月销量超过1万的数据抢下MPV市场销冠的席位。

而首款猎装SUV N7上市后也延续火热态势。虽然腾势N8更加详细的参数并未公布，但是从和比亚迪唐及腾势X的比较上来看，整体都有优化。

参考腾势N7 30万以上的价格，腾势N8也不会更便宜，至于这款“非原创”腾势N8能否延续腾势D9的辉煌还有待更多信息释放。