即将上市的比亚迪豹5，和坦克300相比，谁更“硬汉”？

一直以来，越野型SUV都不是比亚迪的重点发展方向，而这块“硬汉车”长期被长城、北汽等企业所占据。而长城近期一系列极富争议的举动，对于品牌以往的“硬汉形象”造成了极大的影响。而比亚迪恰逢此时推出了高端品牌——仰望，又在发布后引起了巨大轰动。比亚迪似乎从这条路上尝到了甜头，在仰望推出几个月后一鼓作气地推出了方程豹旗下首款车型——豹5。这时机掌握得十分耐人寻味。那么这款产品的竞争力又如何呢？和“硬汉车”为代表的坦克300(图片|配置|询价)比较，又如何呢？

外观方面，豹5较高的底盘高度和较大的轮毂尺寸，保证了车辆的通过性。围绕底盘一圈采用了厚实的外凸黑色包边，给人一种相当扎实的感觉。前格栅的面积其实很大，不过被日行灯及前保险等巧妙地分隔为几部分，所以看起来没那么明显。

豹5

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车身整体的造型也是刚中有柔，在箱体整体造型方正的前提下，各面之间采用了大圆角过渡，且轮眉及周边的侧身区域都有明显的外凸。

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如果把坦克300拿过来看，就会发现两者的设计风格相当接近。坦克300也同样采用了方正的车身造型，不过在走线的处理上要比豹5更加简练。围绕底盘一圈同样采用了外凸黑色包边，不过看起来要比豹5的单薄些。轮眉处的包边明显外凸，应是为了遮挡行车中甩上来的泥沙。

坦克300

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在灯组的配置上，豹5采用了上下左右均对称的矩形虚线日行灯组，并将品牌Logo与前大灯框在其间。车尾中部由于放置了全尺寸备胎，因而尾灯采用了分体式布置，即便如此，尾灯也同是上下左右对称。

从坦克300的灯组图上可以看出，豹5在前格栅和尾灯的造型处理上，与坦克300也较为接近。两者同样都采用了贯穿式矩形前格栅+分体式尾灯/全尺寸备胎的造型，区别在于坦克300的格栅包边没有用日行灯，而采用了传统的圆形前灯设计，日行灯则被置于圆灯内部；尾灯的造型也要比豹5更加简练。

目前官方还没有放出豹5内饰的官图，不过从目前已流出的试装车内饰来看，其继续延续了硬汉的造型，仪表台及中控等区域的过渡也是棱角分明。尽管仪表台、中控及副驾区域都有屏幕使用，却特意没有做成三联屏，也许还是出于实用方面的考虑。

坦克300没有副驾屏，取而代之的则是一块富有质感的金属材质拉丝版。空调出风口采用了圆形出风口的造型，与前大灯相呼应。

坦克300内饰造型中值得一提的就是挡杆的造型也极具特色，类似于飞机推挡的设计，结合类似仪表盘一样的出风口和实体按键设置，让车主仿佛置身飞机驾驶舱，绝对是一大亮点。

动力方面，豹5预计将搭载全新的DMO混动越野平台，配备双电机系统，同时加载的3把差速锁有助于确保复杂路况下的动力输出，底盘搭载了云辇-P智能车身控制系统以及前后双叉臂独立悬架，进一步保证了车身越野性能，综合续航达到了1200km。

坦克300则仍坚持采用燃油配置（顶多加上个48V轻混系统，还不是全系标配），最大功率227Ps（轻混版252Ps），最大扭矩387N·m(轻混版380N·m) ，并搭载8挡手自一体变速箱（轻混版9速），WLTC综合油耗9.9L/100km（轻混版9.81L/100km）。

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比亚迪的产品布局，显然是获得了高人指点，除了推出越野产品的时机非常微妙之外，其先后顺序也相当有水平。毕竟价值百万的仰望虽好，实际上却很难为比亚迪创造可观的利润；而豹5则不一样：仰望的成功为豹5的产品力提供了最好的背书，而仰望的技术实力最终要靠豹5的销量转化为比亚迪对越野SUV研发投入的回报。从目前公布的信息来看，豹5对于坦克300还是颇有威胁的，但这种威胁在销量方面能转化多少，最终豹5的定价如何，将是重要的影响因素。