解限速、换电池，为什么电动车主总违规“改装”车辆？这才是原因

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自从电动车新国标发布后，电动车在性能、配置、车身尺寸方面都有了系统性的规定，使用的安全性得到了增加。但根据各地交管部门的数据显示，近年来电动车违规“改装”的情况逐步上升。难道现在的车主都愿意为了性能“牺牲”安全吗？

按照电动车新国标的要求，电动车的额定电机功率被控制在400W及以下，最高时速不能超过25km/h。另外续航里程虽然没有限制，但电池规格被限制在48V，而且由于整车重量不能大于55kg，所以只能采用重量更轻的48V12Ah、48V24Ah等电池。

今天和大家聊的违规“改装”不涉及更改外观，主要是对车辆性能方面的修改。例如很多朋友都认为限速25km/h这项要求并不合适，所以在拿到车后，自己把限速装置去除，让车辆可以跑到30-40km/h的速度，这种行为无疑是违规操作。

再说续航，由于只能使用较轻的48V电池，导致车辆的实际续航里程集中在40-70km。有用车频繁的朋友吐槽说，这样的续航1-2天就要充一次电，用起来麻烦了不少。为了匹配自身的用车需求，不少人在购车后也是马上把电池更换成了续航更远的60V电池。

另外电动车新国标中还规定了车辆必须配备脚蹬，但在实际骑行的时候很多车主表示自己从来没有使用过，有的甚至直接拆除了。目前，解除限速、私自更换电池是常见的电动车违规“改装”行为，一方面是消费者认为车辆性能不够用，一方面则是商家为了满足消费者要求。

其实为了获得更好的车辆性能，除了改装外还可以更换车型。现在除了限速25km/h的电动车，还有速度更快的电动摩托车。例如五羊本田出品的NEW U-GO，这款车采用了峰值2.3kW的大功率电机，极速可以达到65km/h；续航方面采用72V20Ah锂电，最大续航95km。这样的性能表现，可以应对大部分朋友的用车需求。