注册顺风车就会影响三电质保？车主怒了，但真的是厂家推卸责任吗

近日，有网友在社交媒体发布内容表示，认为吉利银河的终身免费三电质保不合理。大致内容为：

在我并没有改变车辆使用性质的情况下，只要是因为载客产生了收入，车辆性质就变为运营性质了，这是吉利自己新出的规定？

你们自己口口声声说注册网约车，车辆使用性质改变为营运性质或赛车性质，就会免除三电终身质保的圈子，那注册顺风车似乎没有改变车辆使用性质吧？

实际上，从该网友上传的吉利银河人工客服沟通记录中，客服表示顺风车接单属于非家用目的，而吉利银河的终身免费三电质保、6 年或15万公里整车质保中，责任免除就涵盖了车辆用于营运、竞赛等非家用目的，其中包括但不限定于网约车/出租车等。

显然，该网友和吉利银河方面对顺风车的定义产生了分歧。

从此前交通运输部的定义来说，合法的私人小客车合乘，与网约车的经营性客运服务有很大区别，因此不需要办理网约车相关许可。可以说，这已经在一定程度上为顺风车正名。

但与此同时，合法的私人小客车合乘也应当符合以下要求：

1.应以车主自身出行需求为前提、事先发布出行信息；

2.由出行线路相同的人选择合乘车辆；

3.不以营利为目的，分摊部分出行成本或免费互助；

4.每车每日合乘次数应有一定限制。

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而在许多地区，由于涉及金钱交易、乘坐安全等问题，合法的私人小客车合乘也需要进一步规范，即使是顺风车也需要到当地的交通运输局进行备案后才能接单，否则一旦被查处，就会被当做非法经营网约车，在扣车之外还将承担巨额罚款。因此，从这个角度来看，吉利银河方面的回应也有一定的道理。

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在该网友发布的内容下方，也有众多网友发表了意见，有人表示这是一刀切，也有人认为只要不超过公里数没人问，最中肯的评论应该是以下这条：

如果你不是营运车辆就没关系，营运车辆需要办理营运证或者挂靠，单独拉个人应该不算，可是，如果你上平台了，那就不行了，确实国家规定私有车辆不允许做为营运车辆使用，有了平台那就定性了，你只能自己平衡了。

最后，车已经在手里了，到底能不能跑顺风车呢？这还要看当地的相关部门如何定义顺风车了。

毕竟，在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条中，营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。而小型、微型非营运载客汽车，则为6年以内每2年检验1次（免上线检验）；超过6年不满10年的，每2年检验1次；超过10年不满15年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。显然，是不是营运车辆，汽车厂家或许真的知道。