都说8155是车规芯片“天花板”，翻遍所有国产品牌，就这些车有了

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随着科技的迅猛发展，智能座舱正成为新车的标配之一，也是车企竞相推崇的卖点。观察这个领域，人们不难感受到显示屏的尺寸越来越大，分辨率和流畅度亦日益提升，从而让用户体验得到质的提升。

而这些变革，都源自于一款不可或缺的组件，那便是智能座舱SOC芯片。这个SOC芯片，可以被理解为智能座舱的大脑，集成了诸如CPU、GPU、DSP、NPU等核心元素，还包含了各类I/O接口以及内存。

智能座舱领域的主导地位，目前主要掌握在国际知名厂商，诸如高通、英特尔、瑞萨、ST等。特别是高通骁龙系列芯片，一直以来都占据着绝对的优势。在其中，骁龙8155芯片尤为显赫，这款旗舰芯片也被称为SA8155P，是高通第三代数字座舱平台的瑰宝。制程上采用7纳米工艺，拥有八个核心，计算能力达到8TOPS，支持多达6个摄像头，能够连接4块2K屏幕或3块4K屏幕，同时支持Wi-Fi 6、5G和蓝牙5.0。

然而，虽然8155芯片已问世三年有余，但在车规级SOC芯片领域，其仍然屹立不倒。那么问题来了，究竟有哪些车型搭载了这款强劲芯片呢？下面将为您一一介绍。

长城系：长城汽车在智能座舱领域也占据了先机，他们早在2021年就将骁龙8155芯片成功应用于多款车型，其中包括WEY摩卡、玛奇朵、拿铁、哈弗H6S/神兽等。然而，不可忽视的是，8155芯片也给长城带来了一些挑战。

曾有传闻指出，欧拉好猫曾在其车型上替换芯片，最终导致品牌信誉受损，为此长城官方也付出了高达4亿元的赔偿。

吉利系：星越L作为吉利品牌的旗舰车型，智能座舱搭载了高通骁龙8155芯片，吉利银河OS操作系统，IMAX三联屏及四屏联动，展示出了吉利在智能化方面的巅峰水准。此外，领克09也加入了8155芯片，实现了“一芯六屏”的设计，运算能力甚至超过了极氪001上骁龙820A芯片的3倍。

广汽系：广汽埃安LXPLUS与传祺影酷，同样也选择了骁龙8155芯片。AIONLXPlus以其高清中控大屏和新版智能物联系统吸引了目光，而传祺影酷则采用8155芯片来确保系统速度和操作体验。

上汽系：荣威RX5MAX和智己L7都运用了骁龙8155芯片。荣威RX5MAX依然在智能座舱方面走在前沿，搭载了洛神智慧座舱系统以及骁龙8155车规级芯片。智己L7则凭借其多样的娱乐和交互体验，受到了消费者的追捧。

造车新势力：对于造车新势力而言，智能座舱是他们彰显科技和用户体验的重要途径。小鹏P5、岚图梦想家、蔚来ET5/ET7、零跑C11、理想L9、威马W6等多款新势力车型，均选择了骁龙8155芯片。然而，有些车型对大屏幕的需求更高，例如理想L9，甚至采用双8155芯片来实现高达24GB的运行内存。

正如我们所见，骁龙8155芯片在智能座舱的广泛应用，推动了汽车科技的飞速发展。

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然而，值得注意的是，虽然硬件的强大能力是不可或缺的，但一个出色的智能座舱还需要考虑人机交互逻辑、界面设计、操作方式等方面，以满足广大消费者的需求。毕竟，一个方便实用的座舱系统，才能真正获得消费者的青睐。

总结而言，智能座舱SOC芯片在不断创

新的技术奇迹，推动着汽车行业的智能化浪潮向前迈进。随着时间的推移，即便是如今的骁龙8155芯片也在迅速迎来更为先进的替代品。

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在去年，高通的第四代汽车数字座舱平台中的8295芯片已然露面，这款芯片带来的进化可谓令人瞩目。相较于8155芯片，8295芯片的制程工艺从7纳米跃升至5纳米，AI算力从4TOPS飙升至30TOPS，像素支持能力和3D渲染能力都得到了200%的提升。预计，这款芯片将于2023年开始装车，首款搭载芯片的车型是百度旗下的集度品牌的首款量产车。

然而，在这股技术的浪潮中，我们也不应忘记，一个出色的智能座舱不仅仅在于硬件的威力，更在于如何将科技融入用户的日常生活，实现人机交互的无缝衔接。